文/广州日报记者申卉、黎蘅、杨洋、林霞虹、廖靖文、徐静、伍仞、李大林

昨日，市交委主任陈小钢在列席市两会时接受记者专访，一一解答了停车费上涨、广州是否限行以及“约租车”等关注热点。

停车费上涨 对治堵无效？

今年8月或推治堵绩效考核

两会期间，不少代表委员提出疑问，认为广州从去年8月起上调停车费，治堵效果却并不明显。对此，陈小钢回应，停车费上涨主要是为了让车主快停快走、加快周转，从这个方面来看，情况确有好转。但他坦言，如果将停车费上涨与拥堵直接挂钩，效果的确不太明显。治堵还需要一揽子综合治理方案配合。

是否应向社会公布治堵方案的绩效考核？陈小钢表示，停车费从去年8月起上涨，到目前仅实施了5个多月，取样还不足以说明问题。他认为，一年期满后公布绩效考核可能更加合理。

深圳已限行 广州还远吗？

广州还没到非限不可的程度

广州会不会限行？陈小钢表示，根据交通部门分析，广州还没到非限行不可的时候。据了解，目前国家标准是中心城区的高峰时速低于20公里才会考虑限行。

但他也承认，广州的确存在限行可能性。他说，目前广州汽车保有量约为260万台，而深圳则突破了300万台，“深圳是到了不得不限行的时候，等到广州的车辆真的多得走不动了，可能采取相应措施。”

陈小钢说，目前交通部门正在研究北上深的限行措施，广州若限行，将是符合广州实际的措施。但他表态，即使广州要限行，不会搞突然袭击。

他坦言，广州如果要限行，首先要解决两个问题：在哪里限行？对哪些车辆限行？他认为，限行只会在特定的时间和区域进行，例如交通特别拥堵的地区天河城商圈、中山五路商圈等广州六大商圈。此外，限行措施要有针对性，不能一味“限外”，“例如广州车主上了外地牌照，但他每天在广州上班，如果限行，对这些市民不公平。”

推出约租车 为和“私租车”抢生意？

改变“巡游”出租车单一运营模式

上个月，广州市交委明确各类互联网“专车”归为“私租车”，指出其涉嫌非法营运。与此同时，广州即将推出正规约租车，以弥补传统出租汽车服务形式单一、未能满足市民多样化和差异化出行需求的不足。

推出约租车，是否在和“专车”抢生意？陈小钢解释，“专车”最大的问题就是合法性。“第一，私家车司机不具备营运资质；第二，按规定，车辆租赁公司只能租赁车辆，不能够派遣司机。”因此，私家车参与运营具有很高风险。

能否规范化管理“私租车”？陈小钢说，按照国家相关法律，私家车不可以用以运营。“在没有上位法的情况下，作为执法部门，我们会对‘私租车’进行依法严厉处罚。”但他承认，专车是一种创新，“但创新也应该依法依规”。

他表示，市交委推出约租车，是为了缓解“打车难”和改变“巡游”出租车运营模式相对单一的局面，通过有管理经验的出租车公司投标获取“约租车”牌照。他说，在国外，不少城市都是巡游的出租车与约租车两种方式并存。

至于在“约租车”听证会后，一直是“只闻雷声，不见雨点”，他透露，目前已经完成了约租车的网络系统平台，日前将对系统进行免费公测。他解释，“约租车”司机为企业员工，采取公司化管理方式，不再交“份子钱”，外界传说的招不到司机不属实。