南宁东收费站

安吉东收费站

玉洞西收费站

从阡陌交通到高楼林立，南宁埌东、凤岭新区正用自己全新的面貌向人们诠释着城市东扩发展的含义。

今年南宁东扩的步伐再加快：6月底，南宁三岸、安吉、玉洞3个收费站要实现外迁，南宁城市将东扩15公里，实现扩容，约56公里的环城高速公路将移交由南宁市改造为城市快速道路，形成超越行政区域界限的大南宁“一小时经济圈”。

记者昨日从项目的代建业主南宁城市路桥公司了解到，南宁东、安吉东、玉洞西3个新收费站的建设正在紧锣密鼓地按计划推进，届时实现升级后的收费站将成为开放、现代、富有地方特色的“南宁窗口”：南宁东收费站、玉洞西收费站以“风生水起北部湾”为设计理念，展现南宁作为北部湾经济区龙头的寓意形象；安吉东收费站以南宁市的市花朱槿为设计理念，展示“朱槿迎客来”新姿。

问：怎么建？ 答：展“风生水起北部湾”新姿

南宁东收费站收费车道为11入24出，比现在的三岸收费站大一倍有余。安吉东收费站收费车道为6入11出，玉洞西收费站收费车道为6入11出。3个新收费站都将建设ETC专用车道。

南宁东、安吉东、玉洞西3个新收费站的建设正在紧锣密鼓地进行。南宁城市路桥公司环城高速公路迁建项目建设办公室常务副主任宋刚宁介绍说，南宁路桥公司成立了环城高速公路迁建项目建设办公室专项负责这3个新收费站的建设工作，全力推进项目建设，目前正在开展项目的前期工作，力争在6月30日前完成项目建设，实现移交。

3个新收费站将怎么建？“新的收费站的建设将包括收费车道、收费大棚、收费广场、道路工程，比原来的收费站更大，设施更为现代化，更能适应城市发展的需要，展现新兴城市形象。”宋刚宁说。

其中，南宁东收费站以“风生水起北部湾”为设计理念，收费大棚以波浪、浆等富有动感的构图形式，体现了南宁作为北部湾经济区龙头风生水起的寓意形象。其中收费车道为11入24出，总计35个车道，比现在的三岸收费站大一倍有余。

安吉东收费站则以“朱槿迎客来”为设计理念，收费大棚以建筑的方式表示朱槿花盛开的美丽场景，造型富有雕塑感和动感。其中，收费车道为6入11出，总计17个车道。

玉洞西收费站也以“风生水起北部湾”为设计理念。其中，收费车道为6入12出，总计18个车道。

据悉，3个新收费站都将建设ETC专用车道，方便安装了ETC车载器的车辆通过路桥收费站不需停车却能交纳路桥费。

问：为何迁？ 答：“堵”就一个字

近年来，南宁城市化进程日新月异，政府主要职能部门向东外移，原本远离城区的南宁三岸收费站已紧靠城区。同时，私家车数量急剧增加，导致广西高速公路的交通量急剧上升，城市向东行车难。

起个大早，赶个晚集。春运高峰期间，途经南宁三岸收费站的司机都会对这句话深有体会。柳南高速上通行缓慢的车流、密集的车祸，南宁三岸收费站门前红绿灯处排起的进城长龙，让不少人感叹高速真有点快不起来。

由于进出高速公路交通量与城区至埌东汽车站、仙葫开发区方向的交通量汇集在一起，民族大道东段汽车行车速度大大降低，埌东汽车站和民族大道—仙葫大道平交路口更是拥堵不堪。

事实上，春运期间，除了南宁三岸收费站，其他收费站也易现拥堵。为了避开扎堆出城，今年春节前，去北海的南宁市民刘先生不仅错峰出行，还特意绕道从蒲庙收费站上高速，但没想到，一进入高速路口，他就被堵住了。

错峰出行，不行；绕道出行，同样也不行。多年的出行经验让很多市民感叹，很多方法在节假日会不太灵光，因为南宁环城高速路仅45公里，在这方圆不足10公里的地方，各大收费站就布局各个方向，一旦进出城车辆增多，车主无法避免拥堵烦恼。

“收费站的通行能力不足的情况致使部分车辆为了避开拥堵而要绕行更远的路程，也给市区交通带来了更沉重的压力，甚至已开始影响南宁市经济的快速发展。”自治区规划专家指出。

根据调查，南宁环城高速公路现有的安吉收费站及玉洞收费站由于收费通道较少，其中安吉收费站收费车道数为5入8出共13条，玉洞收费站收费车道数为2入3出共5条。安吉收费站2013年平均日出入交通量约为11818辆，玉洞收费站2013年平均日出入交通量为4289辆。几乎每天都会出现车辆积聚、拥堵的状况，每逢节日更是出现交通量暴增。

而作为南宁东大门的三岸收费站，是进出南宁车辆最多的收费站，该收费站2013年平均日出入交通量达25283辆，其现有的车道数为7入9出共16条，每逢节日出现交通量暴增，此收费站也会出现排队车辆过多的状况。

如何解决南宁东出口和三岸收费站交通拥堵问题？规划专家认为：“三岸收费站的外移，可以缓解民族大道—仙葫平交路口的交通拥堵。” （记者 尹海明）