4月9日，贵州省交通运输厅在六枝至镇宁高速公路施工现场召开了“建设工程平安工地暨施工标准化建设推进会”，自此，贵州省的交通建设将逐步推进标准化，以确保高速公路建设的安全及质量。

据了解，由于贵州地处山岭重丘区，是典型的喀斯特地区，公路项目桥隧工程所占比重大，施工风险高。为确保高速公路建设的安全及道路质量，从去年9月开始，贵州省投入数千万元，选择了8个标范点进行创建活动，以示范标段为标准，有效推动贵州省高速公路平安工地·施工标准化建设。

六枝至镇宁高速公路建设方相关负责人称，仅该段标准化的投入就耗资上千万元，包括施工便道硬化，今后留作通村道路；隧道同步开挖逃生通道；施工进行远程监控和卫星定位等，这些标准将在全省全面实施，所有高速公路项目及地方重点项目在2012年12月底达到标准化建设要求。从2013年开始将成型的标准化建设体系推广到所有项目，包括地方小工程、市政和房建项目等。

标准化详解：

远程监控 安全能力提升

记者在贵州六枝施工现场看到，这里安装了隧道视频监控系统、人员定位系统及进出洞禁管考勤系统以及瓦斯浓度监测系统等。

据了解，由于贵州省隧道的施工点位于瓦斯地带，危机四伏，这一远程监控系统能随时探测洞内瓦斯浓度，一旦出现变化，立即自动报警。施工人员工作证上装有感应芯片，一旦进出关口，芯片自动将其身份信息资料输入电脑系统。而卫星定位系统则跟踪进入洞内的施工人员，将其位置基本准确地搜索出来，误差仅5米。与此同时，为增强隧道施工的应急救援能力，洞身还开挖设置专用逃生通道。

超市化管理 集中化生产

昔日的工地，到处都是拌和机、电焊机、切割机等中小型设施，临电线路则是乱搭乱接，钢筋加工也不规范。一位项目管理人员说：“这些都给工程质量、施工安全、管理成本带来不少隐患和压力”。而标范标段则实现了“三个集中”，即混凝土集中拌和、梁片集中预制、钢筋集中加工。每个项目施工现场，都将建立钢筋加工厂，引进精细设备，集中生产钢筋。而通过一两个集中拦和站，就能完成从砂石材料采集到混凝土拌和、运输、浇筑、振捣等工作。

便道正规化 竣工后留路于民

在北盘江特大桥施工现场，这里的便道全部硬化，不但按规定设置了25厘米水泥稳定碎石垫层，顶面还铺筑5厘米沥青层面，沿便道设有排水沟。便道临边采用了混凝土防撞墩，在急弯、陡坡位置设置警示标牌，急弯且视距较差位置设置反光镜。

相关负责人说：“让施工便道升级，不但方便了生产，提高了施工的安全系数，而且能将施工便道与通村公路相结合，也服务群众。”（王芳）

来源：贵阳晚报 编辑：宁波