明日，郑武高铁将正式开通运营，单程最快116分钟。今后，湖北的莲藕摆上河南超市的货架时，或许身上的泥还没干透。

这仅仅是一个开始。年底，随着郑州至石家庄、石家庄至北京高铁全线贯通，湖北的特产仅用4小时就能抵达北京。

高铁，以其特有的辐射效应，在中国的版图上正画出令人振奋的经济圈。

高铁“十字”就缺这一笔

从武汉出发，南向有武广高铁、东向有合武铁路、西向有汉宜铁路。郑武高铁的开通，为武汉的北向交通添上了关键一笔。

今年底，武汉至石家庄、北京的高铁也将开通。从武汉出发，3.5小时可到石家庄，5小时内可达北京。届时，以武汉为中心的高铁黄金十字架将正式形成。

可以预计，郑武高铁开通后，将使中原地区客货运输两大瓶颈得到有效缓解，不断满足经济快速增长的需要。

作为中国客运、货运大动脉，老武广线运量已超过设计极限。武广高铁开通后分担客运，老武广线可日均增加33列货物列车，年运量提升到1亿吨以上，有力保障了粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输，打通了南北物流瓶颈。

连线成网“黏合”区域经济

翻开中国地图，这条纵贯大陆南北的快速通道，连接了六大都市——深圳、广州、长沙、武汉、郑州、北京，纵贯环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区。它与沪汉蓉快速客运通道在武汉相交，与长三角经济区、成渝经济区的距离也迅速拉近。

高铁要发挥辐射效果，贵在连线成网。高铁线路越长，越紧密，经济拉动力就越大。武广高铁运营三年来，已安全运客7000多万人次，沿线城市GDP增速均大幅增长，外来客商争相投资。郑武高铁也将上演这一盛景。

省社科院中部发展研究所所长阳小平认为，北京至深圳高铁年底开通后，以武汉为中心的四小时高速经济区基本形成。同为中国文化发祥地的长江流域与黄河流域，将加速融合。而“中三角”也有了更大的想像空间，那就是，将中原经济区和中三角“打包”，构建华中城市群。他分析，中原经济区是目前中部实力最强的区域之一，与综合实力同样强劲的中三角一起，同属国家重要的农业、能源基地，同属中部崛起战略涵盖的区域，且在金融、现代制造业、高新技术产业、农产品加工业等方面有着较大的互补性。如果能携起手来，中部将加速崛起，成为新的强劲经济增长极。

中部旅游提前“兴奋”

武汉游客可“一日看遍长安花”，西安游客可以早看大雁塔、午观黄鹤楼……面对郑武高铁即将带来的大量客源，旅游业早已进入“兴奋”状态。

受益于武广高铁、汉宜客专等快速通道的开通，2011年湖北省接待游客2.74亿人次，实现旅游总收入1992亿元，分别居全国第七位和第十位。这个数字有望在郑武高铁开通后再次刷新。

省旅游局局长张达华预测，由于多重利好因素叠加，今年黄金周期间，预计湖北将接待游客2500万人次，旅游收入有望达到100亿元，比去年同期增长25%左右，再创历史新高。

在吉庆街，一位带团旅游的导游得知郑武高铁开通的消息后说，武汉热干面与郑州的烩面、武昌鱼与黄河鲤鱼、楚剧与豫剧、少林与武当……这些浓郁的风土人情文化一定会被郑武高铁“拉近”、“拉动”、“拉热”！