广州购车“限牌令”实施一个月，二手车市迅速探底，整个7月交易量为零。“一个月间，保守估算，已有20%经销商退出广州二手车市。”昨日，一位邓姓二手车商向羊城晚报记者表示。

7月31日晚，“限牌”细则正式出台。新政给二手车商带来了什么？对消费者又有什么影响？羊城晚报记者就此走访了广州市多个二手车交易市场，二手车商均表示悲观，清理库存带来的短期火热场面难掩盖后期无路可走的无奈，未来大量二手车商逃离广州已是定局。

八月成交暂时回暖

“7月1日购车‘限牌令’的突袭，就是噩梦的开始，整个七月我们的交易量为零，整个二手车行业在放暑假”，千里发的销售人员说。“整个七月，我们都在闲着。”迈卡锡二手车负责人也这样说。

昨日，广州宝利捷二手车专门店，十几名消费者正在看车，销售人员跑上跑下。同样的情况也出现在广骏和赛马场二手车市场内。羊城晚报记者在千里发二手车门店待了一下午，发现人气已有所回暖。

“新政落地在短期之内是福音，有利于我们清除库存。我们的库存有130台，这样避免了将近3000万元的损失。”一车行老板说道。三小时内，记者看到六拨顾客，成功交易的有2桩。生意相对好转。记者还发现，虽然新政允许7月31日之前过户在册的二手车在明年3月31日之前带牌转户，但二手经销商们均表示，短期之内不会大幅涨价，只相对地每辆车会涨一两千，因为要把亏损的这两个月的租金、折旧成本等平摊进去。

“指标”难煞二手车商

解读新政，若想购车，无论是新车还是二手车，都要先获得指标，指标的获得有三种方式：购买环保车、摇号、竞价。获得指标，方可到车管所选号上牌。

前来卖车的李先生闷闷不乐，“现在二手车商根本就不收车，因为没有指标，即便参与摇号有指标后，也屈指可数，经销商不会轻易收车。”

经销商不仅无指标收车，同样也无指标卖车。新政规定，无论是单位还是个人，每月只有一次摇号机会。无指标意味着二手车商在卖完库存车后，后期无法合法地将二手车过户到买家名下。从消费者的角度而言，千辛万苦摇到一个号，一般会选择购买新车，而不是二手车。

“指标让我们手足无措。”广骏一二手车经销商道出同行的忧虑。

二手车商欲逃离广州

在接受记者采访时，广州二手车行均对未来二手车市表达了悲观的情绪。“我们希望越慢卖完库存的车越好，因为卖完就意味着我们要失业了。”一二手车销售人员说道。“卖完库存车后，我准备撤离广州，市场太难做了。”一二手车行的老板表示。

除去参与摇号获得指标，还可购买环保车和参与竞价。记者了解到，国家批准的环保车中，约80%为概念车，市面上销售的环保车也不多，出于价格考虑，市民很少选择购买环保车，所以二手车若想靠环保车救市，希望渺茫。参与竞价获得指标，虽然目前还未知道广州市竞价指标的最高价、最低价和均价，但参照上海，一个车牌号6万元起价十分常见。对于经销商而言，成本太高。

千里发销售人员表示：“销往外地是一种出路，但平时和外地同行无联系，即便有想收车的同行，也存在看车、提车问题，这期间产生的费用也不容小觑。”记者了解到，现在广州大多数的二手车行属于经纪公司，利润来源主要是收车和卖车之间的差价。限购后，若想将二手车销往外地，若二手车车主不愿承担期间产生的交通费、手续费等，经销商恐怕并不乐意从事这种交易。