油品是致霾主要原因之一

城市空气呈现煤烟和机动车尾气复合污染的特点，而尾气污染与油品直接相关

2月6日，国务院常务会议决定：在已发布第四阶段车用汽油标准的基础上，尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm)，过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm)，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，过渡期均至2017年底。

此次出台油品升级时间表被外界解读为雾霾压力下的油品升级提速和对公众“油品致霾”担忧作出的积极回应。因为油品标准的提升，主要表现在硫含量的降低，而硫含量高低是决定汽车尾气清洁程度的重要指标。专家介绍，汽油中的硫会让汽车的三元催化器中毒，进而导致汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物等有害物质无法转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

根据目前我国油品标准现状，除了北京地区车用油实行京Ⅴ标准(硫含量不大于10ppm)，珠三角、长三角部分地区和城市实行国Ⅳ标准汽油(硫含量不大于50ppm)外，其他大部分地区仍为国Ⅲ汽油标准(硫含量不大于150ppm)。国Ⅲ标准的柴油硫含量则要求不高于350ppm。

“在汽车尾气的污染物中，车用汽油含硫量的多少几乎决定了机动车排放的所有污染物水平。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示。

那么，车用油品对雾霾影响究竟有多大？

“雾霾形成的因素是多方面的，其中汽车尾气是雾霾的主要原因之一；而汽车尾气除了与油品标准相关，也与汽车数量和拥堵情况相关。”林伯强告诉记者。

中国科学院“大气灰霾追因与控制”专项研究组2月3日发布的研究报告认为，在北京地区的PM2.5来源中，燃煤和外来输送占了将近四成的比重，超过机动车25%的“贡献”。

据环保部发布的《2012年中国机动车污染防治年报》表明，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。

环保部副部长吴晓青日前也表示，机动车污染排放不仅是造成城市灰霾和光化学污染的重要原因，低空排放的细颗粒物还多为有毒有害物质，对人体健康危害极大。