１月９日早上６点，长春的天还没有亮，开了夜班车的“的哥”陈利民还没交班，他点了一支香烟警觉的说：“天快亮这会儿‘摸黑公交’就出来了，我们也乏了，如果不注意就很容易出事故。”

所谓“摸黑公交”，指的是那些在夜间行车却不按规定使用灯光的公交车。《中华人民共和国道路交通管理条例》第六章第三十九条规定，机动车在夜间路灯照明良好或遇阴暗天气视线不清时，须开防眩目近光灯、示宽灯和尾灯。

记者却在长春市东民主大街、同志街等路段发现，只有极少数公交车遵从了此项规定，大多数公交车只是打开了示宽灯，个别车辆甚至是无灯在“摸黑”行驶。陈利民说：“公交车不打近光，我开在前面有时会不知道后边有车，这很危险。”

“‘摸黑’公交问题一直都有，但今年尤甚。”长春市城市公共汽电车管理办公室姜占平说，“今年的同期气温明显低于往年，我们的车大多采用外置供暖系统，白天蓄电池耗电严重，晚上大多车又不能入库停放，因此，很多师傅为了正常‘出车’，就干脆不使用相对耗电的近光灯。”

姜占平表示，在“三九”寒天里，长春各公交公司“热车员”夜晚“热车”的频率也相应的增加了，但仅凭这种方法很难彻底杜绝极寒天气中的“摸黑公交”，“今年，长春将更换３７０余辆老旧公交车，新车都将采用内置的供暖系统，‘摸黑公交’的安全隐患会大大降低。”

陈利民之前开过公交车，他自己也很能体谅公交司机“摸黑”开车的难言之隐，“但当我发现‘摸黑公交’时，我还是会拍下来举报他们，与和公交公司哥们儿的交情相比，乘客的安全更重要。”（完）