港口，自古就是沿海城市经济发展最重要的资源，是滨海城市的发祥地。

资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。丹东市第十一党代会明确提出：坚持“以港兴市”，充分利用港口和岸线资源，将产业重心向沿海推进，大力发展临海、临港产业，带动整个产业结构调整。以丹东港大东港区周边海域为核心，大力发展海洋工程、造船、谷物深加工等产业。

谋定而后动。昔日荒凉穷僻的沿海滩涂惊世“蝶变”，如海市蜃楼般崛起了一座现代化亿吨大港、国际化港口城市和连绵百公里黄金岸线的经济带、产业带和生态带。

从2006年辽宁省政府批准设立丹东临港产业园算起，5年间，丹东临港产业园区以港口为依托，大力发展重化工业、出口加工业、现代物流业、互市贸易、高科技产业及旅游等产业，构筑起国际贸易、投资、科技、旅游等合作的平台。再生资源产业园、仪器仪表产业园、环保产业园、不锈钢产业园等专业化园区，吸引了超过300亿元国内外投资。其中，仪器仪表产业基地总规划面积7.65平方公里，准备通过5至10年的努力，将仪器仪表产业基地打造成为最具活力的创新示范区，最具竞争力的高新技术产业研发区，具有世界先进水平的千亿元规模的现代仪器仪表产业的集聚区。装备制造园区一期规划面积3.2平方公里，主要发展造船、现代装备制造等产业。港口工业区总面积42平方公里，依托港口优势发展船舶制造、钢铁、石化、装备制造、港口物流、粮食加工、循环工业等产业，已入驻127个项目，总投资146亿元，其中64个项目已竣工。

进入2012年，丹东临港工业惊喜不断，拉动新一轮开放和科学发展的大幕。

3月21日，丹东港大型专业化矿石泊位、100万吨海洋工程船坞和现代农业综合项目开工建设。其中，大型专业化矿石泊位工程将填补丹东港大型专业化泊位的空白。100万吨海洋工程船坞项目，将成为目前我国技术设施最先进、现代化程度最高的船舶及海洋工程装备生产基地。现代农业综合项目，采用现代化环保高新技术、自动化生产管理设备，建设350万吨大豆加工、50万吨饲料加工、30万吨稻米加工和百万头生猪养殖及提取卵磷脂、肌酸、维E等生物药品的综合加工处理系统，将成为全国乃至世界最大的绿色食品生产基地。

走进边建设边生产的丹东船舶重工基地，船体车间焊花四溅，大型龙门吊来往彼伏；大型船坞上的在建船舶正在建设中。全球经济放缓对造船业的冲击，并未动摇修、造并行的丹东船舶重工人的信心。丹东船舶重工建设以海洋工程装备、大型船舶制造为主，以船舶改装修理和钢结构件制造为辅，每年形成600万吨造船能力、改装修理能力200万吨、年制造钢结构件10万吨的海洋工程装备总装基地。去年11月12日，首艘丹东制造的排水量1.5万吨工程船成功下水。今年5月18日，“安东1号”大马力拖轮交付使用，并取得中国船级社颁发的入级证明，结束了丹东只能“进口”大型船舶的历史。今年8月22日，丹东船舶重工与韩国大宇造船海洋株式会社签订丹东大宇船舶重工业项目协议，整个项目达产后，丹东船舶重工有限公司将成为国内最大的单体造船企业，每年可形成工业产值500亿、利税100亿，吸引至少200家配套企业，拉动相关行业就业不少于5万人。

丹东帕斯特谷物加工综合利用项目现已形成100万吨生产能力，2010年投产第一年实现收入50余亿元，上缴税金近3亿元，带动了上游运输业、下游养殖、饲料业的长足发展，还将带动周边服务业的快速崛起。去年11月12日，350万吨谷物加工综合利用二期工程举行奠基仪式，竣工投产后，年可创产值150亿元、利税12亿元，成为中国沿海首屈一指的大型临港谷物深加工企业。待三期工程竣工后，可形成年谷物加工能力350万吨，年产值将超过300亿元，创利税20亿元以上，建成世界级的谷物深加工基地。依靠丹东港粮食泊位、通用泊位及疏港公路、铁路形成的完整运输、仓储、中转、加工体系，帕斯特能快速打造临港产业集群，提高东北地区及丹东地区农业资源开发、中转、仓储能力，对东北地区农业发展具有巨大辐射带动作用。(记者 刘策 通讯员 王鹏)

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