带路收费人员在高速出口举牌拦车 记者高歌 摄

带路30- 50元、问路10元;带路收费人员百米一个，遍布济南西高速出口;干了十多年无人管，带路收费月赚上千元;见车就拦，导致高速出口车辆随意停靠现象严重……近日，济南西高速出口带路收费现象遭市民举报，记者调查发现以上状况。

带路人称 举着牌子见车就招手一天24小时都有带路的

“济南西高速出口带路收费的很多，举着牌子见到车就招手，很多车在路边随意停靠。”近日，一车主向本报新闻热线反映。

记者对济南西高速出口连续多日调查发现，带路收费人员的确不在少数，从高速出口到经十路的环形立交桥上，每隔百米便有一两名带路收费人员，沿道路一侧依次排开。记者注意到，高速出口处的立交桥上，没有给行人预留通道，也没有停车位，带路收费人员基本上都是紧贴路边或站在匝道上。带路人员大都是中老年男子，手举一块脸大的牌子，白底红字印着黑体字“带路”。他们多身裹黑色或灰色棉袄，头顶棉帽。“站一天很冷，到了冬天必须得穿上棉裤。”一带路收费人员介绍。

见到有车辆驶出高速路口，无论私家车还是卡车，带路收费人员都会习惯性举起手中的牌子，不断地上下摇晃。一旦车辆有减速路边停靠的意向，带路收费人员会径直冲向车道内，完全不顾一旁呼啸而过的车。“干这个得有眼力劲。”一位带路收费人提到揽活经验时说。

记者连日观察发现，早上、下午和晚上基本上会各有3拨不同的带路收费人员出现，总数超过10人。“晚上等活的人比较多，一般都是下半夜，可以说一天24小时、五冬六夏都有带路的。”一位带路收费人员介绍。

收入水平一次30-50元不等 还能教大车如何躲避交警

“带路还要收费?”不少停车问路的司机抱怨完后，开车径直离开。“哪有带路不收费的，不收钱白给你服务啊!”车辆离开同时，几名带路收费人员随之开始抱怨。不少外地车辆向出口处接人的出租车司机问路，带路收费人员则会边看边骂：“这些爱管闲事的!”

据了解，收费标准基本维持在每次30-50元，有的根据私家车或卡车定价，有的则根据带路的远近定价。“不带路，光指路，10元!”一带路收费人介绍，其他人员同样如此。据一带路收费人员介绍，目前给小型车带路的情况比较少了，2009年以后，车上都有了导航，生意就很难干了。“以前平均每个月能赚2000元左右，现在不行了，一个月也就1000多元，不够养家的。”

在记者调查期间，高速路出口处选择找人带路的车并不普遍，但一天每人总会等来一单活。问及经常带路的车型，带路收费人员介绍，卡车或黄标车白天不让进市区，该类车辆找人带路的比较多。白天开卡车进市区能带路吗?带路收费人员说，“你说去哪吧，都能给你带”。收费人员介绍，准备到济南东部去的卡车或黄标车，要想进市区不被交警逮到，需要返回高速，从济南东下高速，再带着司机走小路。对于济南南部、西部等市区的走法，带路收费人员不愿多讲，只是一口答应，保证能将车带进市区。

【监管】

高速出口处 随意上下客现象普遍

在高速出口记者注意到，不少外地车走到立交桥岔路口时，因担心走错方向，会停车问路，导致该出口停车现象普遍。

驶离高速出口，有两条岔路：一条驶往长清方向、一条驶往济南方向，虽然有指示牌，但有的车辆所去地名与指示牌内容不符，只能停车问路，此时立交桥上恰巧有带路收费人员，不少车辆直接停在行驶车道上。有的则长时间与带路收费人员攀谈，挤占了车道，导致高速路出口处车辆无法及时疏散。

记者调查期间发现，高速出口处立交桥上，违规停靠路边上下客的大客车不在少数，几乎每隔半小时，就会有客车在带路收费人员聚集区域停车，让乘客下车。与此同时，驶入高速入口的立交桥路边，同样聚集大量等待去外地的乘客，全天都有携带行李的人员聚集，人数都在二三十名以上，过往大客车同样招手即可停车，随意上客。

【乱象】

路边停车可处罚 带路收费处于监管空白

“我都在这干了10年了，没人管。”问及在高速出口处带路收费是否被允许时，一带路收费人员介绍。

职业带路人站在路边拦车，对于交通秩序有一定的影响，处于高速路与市区道路交会处的路边处拦车，警方可以对违法停放的车辆予以查处。高速出口处一交警介绍，有禁停标志还停车，该问题归交警管，对明知故犯以及再犯的，可处以200元至300元罚款。

“交警经常过来撵我们，但没有处罚，我们不会走的。”一带路收费人员介绍。对此，高速出口处交警人员介绍，对于该类人群，目前确实没有明确的处罚依据，属于监管空白。

与此同时，记者了解到，长短途客车违规上下乘客归市交通局负责查处。市交通局对沿途违规停靠的车辆进行查处，一经发现处罚范围为2000元至3000元，平时则处罚1000元至3000元。目前，记者已将济南西高速出口客车上下客现象向96596交通举报热线反映。