近日，全国接连发生多起出租车停运事件，各地有关部门则拿专车服务“下刀”。对此，新华社、人民日报连续发文予以关注，呼吁改革应该打破行业垄断，而非封杀“专车”。昨日，交通运输部表示，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用，但禁止私家车参与“专车”经营。

交通部：肯定“专车”创新

针对近期一些打车软件提供的“专车”服务，交通运输部表示，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

交通运输部有关部门表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

多地：正计划推“约租车”

针对近日北京市交通执法总队集中查处黑车的执法行为，北京市交通执法总队副总队长、新闻发言人梁建伟表示，如果约租车服务的车辆来自正规的租赁公司、司机来自正规的劳务派遣公司，这种运营模式并未被界定为违法行为。北京交通执法总队强调，从目前查获的所有“专车”来看，均为私家车，所以对于此类打着“专车”服务的幌子、开展非法运营的黑车行为将坚决打击。

广州市交委昨天下午发文明确，目前各“专车”所使用的车辆、司机均不具备合法的客运营运资格，涉嫌非法营运，将依法严厉打击；而广州即将推出正规约租车，以弥补传统出租汽车服务形式单一、未能满足市民多样化和差异化出行需求的不足。

据武汉市交委有关负责人介绍，武汉市客运出租汽车管理处已经拟定了针对约租车的管理办法草案，争取在2015年内出台。

出租车改革：最难啃的硬骨头？

在最近各地有关部门封杀“专车服务”和出租车停运的事件中，面对网友质疑，相关部门对出租车行业改革一字不提。这究竟是为什么？难道出租车行业改革，真是最难啃的一块硬骨头？

长期以来，出租车司机“生存难”，乘客“打车难”，畸形的出租车业态饱受诟病。这些症状在多年改革中一直没能缓解，病根是出租车经营权的垄断。掌握经营权就能坐享其成。由政府部门严格控制准入的经营权，很容易滋生钱权交易和腐败寻租，百害无一利。可以说，出租车行业要改革成功，必须向垄断经营权开刀，必须在充分尊重市场规律的基础上，扶持多种创新业态，打破一家独大的垄断。出租车行业改革当真是最难啃的那块硬骨头吗？我们拭目以待。