用车模营造人气、促进销售的做法本无可厚非，但近年来国内一些车展不在展车而在“展人”上下功夫，“非露肉、不车展”做法却让车模变了味道。近日，有消息称今年上海车展或将取消车模，消息一出立即引发各方议论。一些业内人士表示，上海车展取消车模的计划虽然尚未明确，但敢于推动车展回归本义的态度，或许给日益“跑偏”的国内车展开了一个好头。

“车展”跑偏变“肉展”

记者此前在北京车展、上海车展、长春车展等大型汽车展会中发现，衣着得体、气质端庄的汽车模特少之又少，反而是服装“薄、透、露”、大秀丰满身材、妆容魅惑且姿势中充满挑逗暗示的模特大行其道。

一些参展商为提升人气、吸引观众、激发购车欲望，不惜把穿着暴露、造型夸张、举止轻浮的模特作为噱头。

受此影响，车展上的怪现象愈演愈烈：吸引观众按快门最多的是车模，网络上被炒作最多的是车模，观众聚集最多时刻往往是车模出来站台的时段，能否请到知名车模也成为判断品牌水平的标准。“不看展车看车模”成了一些人参观车展的主要目的。在严重喧宾夺主的车模面前，本应是主角的汽车反倒成为配角。

车展低俗化盛行，引发了社会上对车展道德失范、审美病态、底线失守等不少质疑。

考虑采取改进措施

记者从上海车展主办方了解到，目前尚未明确取消车模的计划，但为形成更好地关注汽车技术与产品、发展与创新的氛围，营造文明的参展、参观环境，目前，主办方正在征询各方意见，考虑采取一些相关改进措施，不排除取消模特等。

长春国际汽车工业博览会主办方的负责人也向记者透露，虽然目前还未研究是否取消车模等具体措施，但主办方已经对车模低俗化等车展中的不良倾向进行关注，将在各方充分论证后再行研究对车展进行改进。

一些业内人士和专家认为，取消车模的提议虽然有“一刀切”的嫌疑，但从长远来看，会给车展健康发展带来积极影响，不失为车展回归本位、挽回形象的一剂良药。

对于参展商来说，取消车模可能是一种“解脱”。有参展商表示，之所以要趟车模低俗化的浑水，也是无奈为之。有汽车企业的公关人员告诉记者，车模吸引力越大，门票就卖得越火，参展车企也就越多，展示销售效果就越好。观众有兴趣，企业有需求，车模底线越来越低，已经成为竞争潜规则。

国内知名汽车专家贾新光表示，车展规模一届比一届大，一年比一年热，但车展过后真正能给消费者留下印象的东西却不多。“车展本意应该是让观众感受汽车文化或能看到与造车有关的技术展示，而现在国内的车展却还停留在靠车模或低俗表演博眼球的阶段，真正代表汽车潮流和体现汽车文化内涵的内容太少。”

不能只靠“一禁了之”

对于上海车展或将取消车模的消息，也有一些人表达了不满：失去了车模的车展单调无味，还有什么看头？车模也不都是穿着暴露、低俗的，为何连正常的车模也要被禁掉？“一禁了之”真的是车展回归正常的最好方式吗？

曾参加过长春车展等国内不少车展的模特孟欣迪告诉记者，低俗只是一部分模特的选择，而且模特在车展上的穿着，模特自己并没有自主权，都要由参展厂商根据需求来安排。对于上海取消车模，孟欣迪表示，其实这对于模特来说并不公平，大多数模特还是能做到职业自律的。

一些业内人士表示，取消模特在短时间内是改善展览的有效手段，但要使车展“回归”，应该从各个环节上彻底清除低俗竞争的隐患，应该把“肉模”从车模队伍中清除出去，不应该把全部问题都归结到正常的车模身上。

贾新光认为，目前我国汽车文化正处于导入期，车模的作用并不全是负面的，也不是所有的车模和表演都是低俗的，与取消相比，更应该“规范”车模，设定一个标准，只要在规范内使用，不超越界限即可使二者相得益彰。