从轨交2号线静安寺站3号口出来，抬头就能看到上海机场航站楼的标识，却很少有人进去办理值机、行李托运。虽然毗邻久光百货、嘉里中心，位于寸土寸金的市中心，但从2002年投用后，城市航站楼始终门庭冷落，从没出现过预期中的客流量。如今位于二楼的服务大厅已大门紧闭，不再办理值机等业务。

对于航站楼的未来，上海机场相关人士透露，将做一些功能调整，但不会变为纯商业性的场所，会继续保留自助值机、购票、信息查询等功能。

值机柜台每天最多30人

记者昨日来到静安寺城市航站楼，底层正在进行一楼外立面改建工程，施工铭牌上显示该工程将于今年2月15日完工。“这里只能买机票，其他业务都没了。”门口保安说。

位于航站楼二楼的服务大厅大门紧闭，已经停止办理业务。隔着玻璃窗可以看到，宽敞大厅里的18个值机柜台，早已积起厚厚的灰尘。3年前，唯一入驻此处的上海航空公司宣布退出后，这里就被停用。可供购买机票的窗口在三楼，和很多公司混在一起。

上海机场实业投资管理公司相关人士透露，静安寺城市航站楼自2002年投入使用后，一直人气寥落，18个柜台只有2个柜台投入使用。每天最繁忙的时候也只有30人左右，少的时候一天不足10人。

预想的便利很难体现

上海机场实业投资管理公司相关人士坦言:“乘客在城市航站楼值机、托运行李后还是要去机场过安检，便利性很难体现，这也造成了对乘客的吸引力不高。

据悉，乘客的行李在城市航站楼托运后，运输到浦东、虹桥两机场必须依靠公路，特别是到浦东机场，一旦遇到堵车，运输时间势必延长。这也变相导致在城市航站楼托运行李的乘客必须预留更多的时间，如果搭乘国际航班，一般要提前3个小时，市内值机的便利性因此大打折扣。客观上，乘客、行李到机场也有先后，乘客为此也要“多操一份心”。

机场二线将更换站点

除了静安寺航站楼，上海机场在无锡和昆山也设有航站楼，颇有人气。2011年昆山城市航站楼启用，如今已有超过10家航空公司入驻。去年上海机场无锡航站楼启用，开启一个多月就迎来第1000名乘客。

上海机场实业投资管理公司相关人士介绍，静安寺航站楼接下来会做一些功能调整，但是不会把它当作纯商业性大楼来调整，会继续保留自助值机、购票、航班信息查询等功能。

目前静安寺城市航站楼底楼的机场候车区大部分被围起施工，仍在运行的机场二线未来将更换站点位置，与周边的交通枢纽结合，以减少对南京西路车行的压力。