西班牙式站台：当列车停靠站台，车门可一侧开启下客，另一侧开启上客，快速分流不对冲，较适合大客流起始站

昨天，规划部门公示了8号线三期2座最新车站的设计方案。与既有8号线衔接的沈杜公路站，首次采用一岛两侧的站台设计，被称为“西班牙式站台”。该设计将使上下车客流完全分离无对冲，提高运营效率。不过与既有8号线换乘无法同站台，优化站厅布局后可实现快速换乘。据了解，8号线三期计划年内开工。

根据规划公示，8号线三期将新建的沈杜公路站在沈杜公路、浦星公路路口，紧贴既有8号线也就是8号线二期车站。而三鲁路站位于三鲁公路七一河交界处。其中，沈杜公路站位于既有8号线车站与公交枢纽之间，设计成一岛两侧站台，这种西班牙式站台巴塞罗那地铁已经广泛应用。

从规划看，8号线三期起始站，在与既有8号线换乘时，无法实现同站台换乘。届时将犹如莘庄站1、5号线换乘一样，先抵达共用站厅后再换乘。目前站厅布局换乘通道设计在优化，让乘客尽量少走路，快速换乘。

据透露，8号线三期属于浦江捷运线，列车将使用胶轮路轨系统4节编组列车，确保减少对高架线路沿线四高小区等浦江新城住宅区居民的噪音影响。

8号线三期工程起于新建的沈杜公路站，与8号线沈杜公路站换乘衔接，沿8号线区间东侧向南，后转向东沿8号线浦江镇停车场北侧走行，至三鲁公路后向南，穿越S32公路后继续向南至鲁南路转向西，止于汇臻路站。其线路全长6.6公里，全部为高架线，新建车站6座（沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站和汇臻路站），车辆基地1处，全部位于闵行区浦江镇。