近日，关于崇明建设轨交的话题在网络上引起热议。根据近年的规划，上海轨交19号线将接通崇明三岛。但是，全岛进出日客流才4万人次的崇明需要地铁吗？

自上海长江隧桥开通后，崇明建设轨道交通的呼声一直不断。很多市民表示，通过长时间的公交到达市中心的交通方式非常不便利。

但目前平时通过水路和公路，全岛进出日客流才4万人次。

因此，有网友认为，崇明通地铁最大难题是客流太少，远期客流预计也不过18万人次，难支撑轨交运营，也不符合国家发改委关于城市轨道交通规划建设的有关规定。

今年1月份，国家发改委在《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》中对新建轨道交通线路的客流量提出了规定，提出“拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次”。

对于线路客流量的预测，同济大学教授孙章表示，“这需要看‘线跟人走’还是‘人跟线走’。”他解释说，“线跟人走”就是哪里客流量大就修到哪里，这属于满足需求型，而“人跟线走”就是按照未来发展规划建设，属于引导发展型，这类线路即便开始时客流量不足，但也会建，就像上海为了发展临港新城修建的16号线。同时，新线路开通后，还具有诱导效应，吸引乘客。如果崇明有了轨道交通线路，应该会吸引更多人去旅游，或居住。

对于地处郊区的崇明，孙章认为在轨道交通的制式上也应该有所考虑，他个人更建议采用郊区铁路的模式。同时，从城乡一体化发展及长三角区域的联动发展来看，崇明也需要有铁路，这条铁路向北可以连接苏北地区，向南经过浦东至杭州湾，与沿海铁路相连。”

根据上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响评价公示，19号线一期起点为金桥，终点为长兴岛，全长20.6公里，设6座车站。