乘坐飞机出行，如今已成为大家越来越寻常的体验，但乘坐中国自己研制、生产的喷气式客机，依然还是一个梦想。如今，ARJ21飞机正在实现这从0到1的突破，眼下正在开展的航线演示飞行，就是最后阶段的“模拟考”。

早上9点半，记者在浦东机场的停机坪上看到了ARJ21，在周围的波音、空客中间，这架中国人自己研制的飞机，非常显眼。红黄相间的颜色，是它的未来东家——成都航空的主色调。作为“模拟考”，今天的飞行一切都和正常的航班没有两样，乘客手上会拿到一张非常具有纪念价值的登机牌。

“现在是上午9点40分，我已经登上了飞机。这架飞机是混合布局，前面是两排商务舱一共是八个座位，后面是14排经济舱，一共70个座位。加到一起是78个。我的左侧，一排两个座位，右手边，一排三个座位。我的座位号是10A，从我面前的小桌板，到阅读灯，再到椅背后的安全须知说明书，一切都在我们非常熟悉的位置上。”

ARJ21的发动机不是装在机翼下方，而是布置在机尾的两侧，机体前部由此会更安静些。个头上，ARJ21比一般的干线飞机要小一圈，但是给乘客个人的空间并不小。

上海中心气象台副台长陈智强谈到飞行体验时说：“非常舒适，也非常兴奋。比平常的飞机起飞得还快，到了空中也非常平稳。”上海盐商集团的董事长吴友建则表示：“十分制的话我给九分。很激动，我们坐上了中国人自己生产的飞机。我是改了三个日程，昨天晚上连夜赶回来的。很值得！

经过四十分钟的飞行，飞机轻盈地落地，回到了浦东机场。今天的机长，试飞员赵志强自信地表示，这款飞机完全能够给广大乘客带来第一流的飞行体验：这架飞机是按照目前国际最高的适航标准进行审定的。对旅客来讲，最关注飞机的安全，这个角度是没问题的。

据了解，ARJ21-700飞机去年年底获得中国民用航空局颁发的型号合格证，航线演示飞行是其交付之前的重要准备环节，旨在全面验证其飞行运行能力，飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性等，为正式交付运营做好准备。这次的航线演示飞行主要分两个阶段，分别以江苏南通兴东机场和四川成都双流机场为主基地，在北京、天津、武汉、南京、福州、贵阳、长沙等机场之间运行。

ARJ21飞机是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机，混合级布局78座、全经济级布局90座，航程2225~3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。通过ARJ21飞机的研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术，探索出了一条“自主研制、国际合作、适航为准”的民机技术路线，同时，也为C919大型客机项目的顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。