未来，市民或可搭乘“空中列车”从静安寺到达大中里。在昨天举行的2015中国国际轨道交通展览会上，“空中列车”项目再度成为关注焦点。据悉，虽然项目落沪尚无明确时间表，但静安、杨浦等区县均在进行悬挂式轨道交通的线路规划。

乍一看形似玻璃盒子，被一根金属轨道悬挂在半空中……在昨天开幕的轨道交通展上，记者见到了首次以真实模型参展的“公交明星”———无人驾驶悬挂式“空中列车”。“列车”共有两节车厢，车厢内的座椅为左右分列流线型设计，车头内位置还设置了用来观景的“吧台”。据说为节省空间，车厢里的座位还可自由翻起。

空中列车是一种介于常规公交和轨道交通之间的轻型、中速、中运量的公共交通方式，在德国已成熟运用，并有多年营运经验。相较传统轨道交通，空中列车每公里造价在1.5亿元左右，成本仅为地铁的1/5，且施工简便，占地较少。

据上海空列轨道技术有限公司总监鲍再勇介绍，“空中列车”每节车厢理论上可载客70人，一列车的载客量在140人左右。

近年来，有关空中列车项目将在上海落地的传闻不断，但每次都不了了之。鲍再勇透露，今年将加快推进悬挂“空中列车”在上海项目的落地。虽然项目落地尚无明确时间表，但静安、杨浦等区县均在进行悬挂式轨道交通的线路规划。

根据目前的规划，静安区的“空中列车”线路，将沿着南京西路，一直到新开发的大中里，主要定位于商业区的连接，共“设站”五座，分别为静安寺、嘉里中心、梅龙镇广场、上海商城、大中里。“长度在2.5公里左右，立足于满足商业需求。”鲍再勇称，杨浦区的前期规划，则是沿着滨江线前行，“线路走向基本为地铁4号线杨树浦路站开始，一直沿着滨江带往北，长度约为9.1公里，主要满足观光需求。”