在西咸新区车辆段试车线上，工作人员正在调试地铁一号线列车 记者魏影 摄

昨日，随着手持对讲机的工程师一声令下，西安地铁一号线正式实现“电通”与通信系统“三通”，这也意味着距离明年9月份一号线通车试运营又近了一步。

电通

屏蔽门等单系统开始调试

西安地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，全长25.36公里，全线共设车站19座，为轨道交通线网中的骨干线，与已经开通的地铁二号线在北大街换乘。

“地铁一号线的‘电通’，为全线设备单体及单系统调试及时提供可靠电源，也为后续列车联调联试奠定了基础。”西安地铁公司副总工程师、机电设备处处长陈爱丽说，电通之后才能进行扶梯、自动售票机等调试。

据介绍，从现在开始到明年3月份，将对地铁站内电视、屏蔽门、消防等单个系统进行调试，明年4月到6月，将对地铁13个系统进行综合联调。

通信系统“三通”

列车时刻提示依靠通信系统

通信系统是西安地铁一号线运营指挥、服务乘客和传递各种信息的网络平台。通信系统“三通”包括传输通道打通、电话系统开通和无线通信系统开通。

据了解，通信系统在正常情况下是保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务，在异常情况下能迅速转变为救援和事故处理的指挥通信系统。乘客在候车厅看到的闭路电视、广播、时钟、列车时刻提示、乘客信息等都要依靠通信系统实现。

“通信系统是整个地铁运营的‘神经’，指挥列车运行、公务联络都要靠它。”据陈爱丽介绍，传输通道的打通，标志着西安地铁一号线信息高速公路的开通。电话系统的开通可实现地铁内各个站点间通话联络，而无线系统开通可实现第一二号线隧道区间内各站点和控制运营中心、车辆段等位置不固定的工作人员之间的通信联络。

记者体验

座位暖暖的 冬日不坐“冷板凳”

“真干净”“座位暖暖的”……昨日上午，记者在一号线西咸新区车辆段过了一把试乘一号线列车“蓝毛虫”的瘾。

蓝色的车身飘带、蓝色的座椅，清新的列车停靠在轨道上，随着指挥人员的口令，“蓝毛虫”开始了1.3公里的试乘线。列车的座椅相比二号线，乘客身体不会往下滑，感觉更舒适。由于已经通电，所以蓝色的座椅上虽然盖着一层薄塑料膜，但依然有温度，坐上去感觉很暖和，与户外的寒风形成鲜明对比。据介绍，这是由于座椅带电加热系统，让乘客们冬天坐上面也不会冷。

据介绍，每辆列车回来后，工作人员都要对地铁列车外观、硬件系统、软件系统等进行测试。车辆测试合格后，要在长约1.3公里的试车线上完成轨道、信号等调试。一号线共计划25辆列车运营，目前已有7辆车进入静、动态调试，还有2辆列车在“回家”的路上。

从明年7月开始，一号线将进入空载试运营阶段，并于明年9月份正式通车试运营。据初步预算，一号线开通后将大大方便市民的出行，每天的客流量也将从目前的日均17万人次增长至50万人次。（记者高乐实习生刘婷婷）