北京出租车涨价几成定局

从听证方案可以看出，出租车起步价、早、晚高峰期间低速等候费、预约叫车服务费均上涨，每公里的里程价格虽有两个方案，但也均为涨价，只是涨价幅度不同，因此，此次听证会后北京出租车涨价几成定局。

此次听证方案强调，本次调价收益全部用于提高驾驶员收入，鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长，并运用差别化价格政策，激励出租车交通高峰时段上路运营，增加出租车运力供给，改善高峰时段供需关系。

对于听证方案，有意见认为，提升出租司机收入本身无可厚非，但是，涨价完全由乘客埋单并不合理，因为出租公司份子钱一分未降，唯一亏的就是消费者。值得一提的是，对于“份儿钱”问题，目前北京正在就出租公司的经营业态进行调研。

能否解决打车难存疑

出租车涨价后，人们最关心的是打车难等问题能否得到缓解或者解决。在今天的调价听证会召开之前，有20名听证会代表曾于5月16日到银建的士管理有限公司调研。当时有代表直言，出租车公司的成本和利润依然是本“糊涂账”。仅靠调价，能解决“打车难”吗？

听证会代表、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实此前在接受采访时表示：“要想真正解决打车难，还得解决拥堵问题。靠涨价解决打车难不可能。”他认为，价格不合理应该是打车难重要的原因，但不是全部原因，不能期望完全靠调价把打车难的问题，或出租车行业的内在问题全部解决。

分析认为，从理论上看，涨价可以使司机收入提升，司机能因此多上路、多拉活。此外，很多消费者也寄望于价格提升能够挤走其他消费者，提高其打车成功的几率，降低等车的时间。但实际上看，涨价之后打车难能否够有效缓解，乘客乘车体验能否显著提升，暂时还没有答案，一切有待于实践来验证。(李金磊)