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航班延误逼出“空怒族” 起飞不限制被指转移矛盾

2013-08-02 14:26:09 来源:央视网
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准点率全球最低?

据美国航空数据网站FlightStats发布的最新数据,在全球35个国际机场6月的准点率排行榜里,北京首都国际机场、上海浦东机场的准点率分别为18.3%和28.72%,排在倒数一、二名。

事实上,没有一个中国机场能够做到让一半航班准点起航。

FlightStats的数据还显示,6月份,北京首都国际机场有2.2万个出港航班,却只有18%能够准点起飞,成为世界上准点率最差的机场。此外,有数据显示,上海虹桥机场的出港航班准点率,也仅为24%。

国航因天气原因,6月份共取消1200个航班。7月8日,首都机场1454个航班中,77%出现延误。7、8月份为雨季,是一年中航班延误情况较为严重的时段。据民航局最新统计,今年1至5月,全行业的航班正常率为71.73%,同比下降了3.35个百分点。

“起飞不受限”是否合理?

7月27日,新浪微博实名认证为“民航局空管局运行管理中心副主任”的崔建强,在其个人微博上发布信息称:“民航空管系统于2013年7月18日已实施在北京、广州、深圳、浦东、虹桥、成都、昆明、西安八机场之间起飞不受到限制的措施,雷暴和雷雨天气除外。”

这八大机场是国内最繁忙的机场,航班起降总量占全国的一半左右。同时,它们也是航班延误率最高的八个机场。八大机场航班延误情况得到重视,似乎即将给“空怒族”带来福音。据悉,地方民航管理部门已经收到了上级部门关于“八大机场之间航班起飞不受限制”的文字材料,但目前依然处于试行阶段,需要进一步的研究和论证。不过,多家航空公司均表示:“并未接到有关这一消息的任何通知。”

“起飞不受限制”措施若真的实施,航空公司和机组将不得不面对燃料消耗量增加的问题。近日,网上流传着一则来自于某家航空公司的短信通知,其中称,“因八大机场除特殊情况外,地面不再出现放行流控,航班可按时离港,但机组必须多带燃油,以防空中流控等待,避免因燃油不足返航备降”。

同时,这一措施也遭到多方质疑。数名受访的空中管制员普遍认为,该措施过于理想化,在现实中难以操作。“比如,如果高架路上已经进入红色拥堵状态,是否还应该放行车辆进入匝道呢?”有管制员表示,“起飞不受限制”的措施会造成空中飞机的增多,加大调配压力。

也有网友认为,这一举措的推出,并非是为了降低航班起飞的延误率,仅仅是为了缓和地面旅客的情绪。“地面不等空中等,只不过改去天上排队罢了,自欺欺人啊!”

央视在节目中提到的一个很典型的问题:目的地机场实行管制,这边的航班照常起飞,正点起飞能否换来正点降落?答案当然是否定的。有人因此说,“起飞不受限制”的合理性有待验证。

据知情人士透露,中国航空业实行的不少措施,都有相关各方推卸责任之嫌。比如,以前乘客不能按时登机,只好在候机大厅等候;现在经常能按时登机了,却是被关进机舱等候。随着这一变化,责任主体就发生了转移。此番“起飞不受限制”的出台,也许仍然是一个头痛医头、脚痛医脚式的方案,不一定能解决矛盾,只是把它转移一下而已。

 
 
 

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