解读2
限大车
过境货车四年后将绕行京城
全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊在今年的全国两会期间接受记者采访时表示，造成雾霾的一个重要污染源就是汽车的尾气，在去年北京PM2.5来源构成中，机动车尾气排放名列第二位（22%）。
为减少重型载货车辆过境穿行，本市将协调国家有关部门推动实施北京绕城高速公路建设计划，力争于2017年建成北京绕城高速公路。
徐和谊指出，虽然北京小客车量很大，但实际排放中，公交车、大货车排放更大。“打个比方，对于PM2.5的‘贡献’，一辆公交车相当于70辆小轿车，而目前北京有两万辆公交车，就相当于每天有140万辆小轿车在排放PM2.5。”徐和谊说，如果加上大客车和货车，这类车辆尾气排放对空气影响非常大，应逐步推进公共汽车的纯电动化。业内一位专家告诉记者，市内部分大巴车龄较老，加上排放量大，污染会比较严重。
中国道路运输协会秘书长王丽梅则认为，在货车、大中型客车及其他车型的调控中，应率先将货车控制好。“客车为了市内老百姓出行服务，还是不能全限制住，但货车可以。”她介绍，现在货车白天必须有通行证才能进入五环，但夜晚仍可以进入，她建议严控通行证的发放，市内有工地有项目、必须有货车进入的则发证，其他车辆即使是夜间，也应禁止进入五环，从而减少大量途经北京的货车给本市空气带来的污染。
此外，王丽梅建议，农贸市场等地的物流配送车也要分时段限行，切实做好这类重型货车限行的工作。
