71.2%受访者赞成取消领导专车

日前，中纪委称，将探索公务用车统一标识制度，要求条件成熟的地区和部门积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，接受社会监督。不少地方在公车问题上，也已经积极行动起来。

调查中，71.2%的受访者赞成取消领导专车。

“当前专车一定程度上代表特权，取消专车有助于减少专车使用者享受特殊待遇的机会。”柴亮说。不过，他也表达了自己的担忧：“对于取消专车的公务员，必然要发放车补，这会不会又带来腐败隐患？”

“车补只能是补偿性的，不能是收益性的。”湖北省统计局副局长叶青指出，总的来说，发放车补以后的财政支出，必须要低于有公车时的财政支出。中央政府也应该给车补的发放划一条红线，各地在执行时只能低不能高。

中南大学廉政与法治研究中心教授邓联繁认为，公车改革应该在以下4个方面推进：第一，减少公车数量，将公车数量作为衡量公车改革成效的主要指标；第二，加强公车监督管理，严惩超编超标购车、公车私用、违规换车借车等腐败现象；第三，加快健全财政监督制度，推进预算民主；第四，加强官德教育，强化权力约束，减少官本位等特权、攀比观念滋生蔓延。

调查显示，在治理公车腐败的措施中，对违法人员严格问责(39.6%)是受访者最支持的做法。21.0%的受访者建议曝光违法违规车辆信息，19.8%的受访者提议建立公众监督举报平台，11.5%的受访者建议定期公布公车改革信息，6.2%的受访者建议实行公车定点保险、维修和加油。