昨日，大秦铁路率先披露，根据国家发改委、铁道部《关于调整铁路货物运输价格的通知》，自今年5月20日起全国铁路将实行统一运价的营业线货物运价调整，货物平均运价水平每吨公里上调0.01元。

昨日稍早有报道称，此次全国铁路货运统一运价上调幅度接近10%，且上调幅度为去年的5倍。记者并未从国家发改委和铁道部的网站获知上述通知的具体内容，一位权威部门人士昨日在回应本报记者时表示：“这应该是发改委上周五下发给各铁路运输单位的。”

据了解，2003年以来，国家曾7次上调铁路货运价格，最近一次为去年4月。实际早在今年3月，外界就曾纷纷猜测，参照以往提价的时间点，铁路货运提价窗口已临近。此次铁路货运提价显然比预期稍晚，而近期铁道部又发文鼓励和引导民间资本投资铁路，有业内人士昨日在接受本报记者采访时便指出，提价或将更加有利于吸引民间资本的进入，因此，也不排除提价是为后者创造条件。

昨日提价信息一出，各证券机构纷纷发表看法。长江证券认为：虽然本次提价幅度较大，但前期预期充分使得本次提价造成的后续影响也会相对削弱。

东方证券则认为，铁路运价提升后，铁路行业改革有望加速。此次货运运价大幅提升，是改善铁道部恶化的资产负债表以及盈利能力的重要举措，同时给既有线资产证券化和新线吸引外部投资带来更多盈利空间，同时也能够加快铁路市场化改革的步伐。

分析人士认为，运营成本不断攀升是铁路提价的推动力。相关数据显示，2011年电价上涨了8%、煤炭价格上涨了12%、人力成本上涨了20%。此外，中电联发布的报告称，“十二五”期间电价应涨27.6%，即每年按照7%左右的增速提高电价。兴业证券铁路运输行业分析师曾旭便指出，未来铁路运输成本依然会继续增加，这是铁路提价最有利、最直接的驱动力。

此次大动作提价究竟能给铁路增加多少收入，目前尚无准确数据。但大秦铁路昨日已表示，经初步测算，此次运价上调预计可增加公司2012年营业收入约8亿元。该公司2011年年报显示，大秦铁路去年实现营业收入450亿元，创造净利润117亿元。

尽管提价对铁路行业利好，但有被采访者也提出，货运价格的提升，会给企业的经营带来压力，也会产生连锁反应。不过，昨日方正证券宏观策略总监王宇琼指出，近期反映生产资料价格的PPI指数已经进入负增长区间，预计铁路货运提价带来的企业成本压力不会太大。(《国际金融报》记者黄晶华)

来源：人民网   编辑：许银娟