路虎揽胜作为顶尖奢华全地形SUV，核心就是那套全球领先、性能卓绝的全地形反馈适应系统。该系统位于中控台的后方，将空气悬挂高度控制、带坡度释放控制功能(GRC) 的陡坡缓降系统(HDC) 和高/低齿轮比变速器各种功能都集中在一起。只需轻轻旋转，便可选择与当前驾驶环境相匹配的设置。自适应动态系统通过智能系统预测揽胜对驾驶者操作将作出的响应，确保无论行驶在何种地形上、不管面对如何多变的驾驶环境，都能应对自如。

　　早年间的揽胜就始终以强悍的通过性能而立足车坛，经过60多年来在越野之路上的执着追求，全地形反馈适应系统孕育而生，让路虎车系如虎添翼，而揽胜之所以能够成为路虎旗下的旗舰车款，并不仅仅是依托于那些奢华的装备。全方位的行驶装备才是关键。

　　性能卓著的空气悬挂系统与路虎独树一帜的全地形反馈适应系统，全面紧密配合。备受赞誉的交叉连接电子空气悬挂系统也是揽胜的利器之一，它能够轻松解决各种负载问题，并与自适应动态系统配合运作。

　　此外，动态稳定控制系统(DSC) 也增强了车辆在加速或者转弯时的操控性，并补偿拖车的牵引功能。此系统持续不断地监测关键的指标，在必要时对个别车轮选择性地应用防抱死制动系统，帮助纠正偏离行驶路线的情况，将揽胜的驾控性提升至一个新高度。

　　增强型转弯控制系统增强车辆的稳定性，提升揽胜在行驶过程中的安全性。此系统可在判断出车辆的行驶速度过快，无法顺利过弯时，减小发动机的扭矩输出，并在必要时对相应车轮实施制动。对于普通车辆来说，当后轴负荷过重时，防抱死制动系统(ABS) 可能会发生仅对前轮实施制动的情况。而揽胜配备的液压后制动增压器，能在此种情况下自动增大后制动管路的压力，直至防抱死制动系统对四轮都发挥效用。如此一来，无论车辆负荷多重，均能保证有效的抓地力和周密安全性。拖车稳定辅助系统通过减小发动机扭矩制动来抵消轻微摆动之类的车辆动作，重新建立对车身的控制。

　　坡度释放控制功能(GRC) 的陡坡缓降功能，进一步添加了坡度加速控制和陡坡启动辅助系统。坡度加速控制可避免车辆在陡坡上突然加速，实现更为平稳顺畅的体验。陡坡启动辅助功能可在陡坡上逐步释放制动压力，使车辆平缓安全地向下移动。

　　正是经过六十多年的坚持，路虎具备了独步天下的技术与经验，在拥有了强悍的全地形反馈适应系统之后，揽胜更是将对手们远远地抛在了身后。（撰文/摄影宋旭）

来源：新华汽车   编辑：许银娟