破除区域经济发展不平衡

随着全长308公里的克拉玛依—塔城铁路的开工建设，结束塔城这座边境城市不通火车的历史已变得指日可待，而且这条铁路在巴克图口岸可与哈萨克斯坦铁路相连接，进而连通中亚乃至欧洲，使这里成为丝绸之路经济带上的“前沿地”。

去年，兰新高铁、阿克苏—喀什等6条高速公路、哈密—郑州特高压直流输电工程等一批项目建成投运；库尔勒—格尔木铁路、叶尔羌河综合治理开工……铁路、公路、水利枢纽、输电工程、油气、通信等基础设施建设项目的实施，令新疆这片土地上的百姓生活更加美好，也为新疆今后经济发展夯实了基础，更为建设“核心区”攒足了后劲。

自治区交通运输厅综合规划处处长郑明权表示，“十三五”期间，我区将继续加大交通建设投资力度，积极推进互联互通，完善北、中、南三条大通道，构建联通中国与中亚、西亚、南亚以及欧洲、非洲的综合交通运输体系。

“基础设施建设是富民强区的重要支撑和保障，来不得任何‘花架子’，要不得半点‘虚功’。全力以赴把基础设施建设搞上去，是全区经济社会又好又快发展的根基。”自治区发改委主任张春林说。

今年3月初，《关于加快城镇基础设施建设的实施意见》（下称《意见》）公布，标志着我区基础设施建设规划进一步完善。

根据《意见》提出的目标，到2020年，新疆要实现设市城市供水普及率达到100%、县城达到98%；城市生活垃圾无害化处理率达到90%、县城达到60%；燃气普及率达到98%以上，县城达到85%以上；所有城市建成区集中供热、天然气等清洁能源供热面积比例达到85%以上。

“这个《意见》可以说是‘核心区’建设的具体行动之一。通过参与丝绸之路经济带建设，实施交通、能源通道等重大基础设施建设项目，将为新疆区域协调发展带来重大机遇，必将逐步破除新疆区域内经济发展不平衡的难题，实现南北疆协调发展。”自治区交通运输厅副厅长王永轩说。