新华社拉萨12月4日电题：克色村：川藏公路催生的富裕村

新华社记者王守宝

初冬，西藏昌都邦达草原已显冷清，草原旁边的克色村却仍是一番热闹景象——村前的公路上，货车一辆辆飞奔而过，村里停放着几辆没有外出的翻斗车。而户户两层的藏式小楼，诉说着百姓的富裕生活。

克色村海拔4300米，是半农半牧的一个村，共85户村民。能走上富裕路，离不开318国道带来的机遇。最先捕捉到318国道商机，并带领村民走上致富路的人是老村支书其绕扎西。

其绕扎西给人的第一印象就是老实、本分。走进他家宽敞的客厅，他热情地端上了清香的酥油茶。

上世纪80年代，川藏公路318国道运输货物的车子越来越多。其绕扎西果断决定买车搞运输。他四处借钱、贷款，凑够7万元购买了一辆东风牌卡车，开始了他的运输生涯。

“那时候，跑运输的车辆基本是内地的，西藏本土运输车辆还很少。第一年，我就捞回了车子的本钱。”其饶扎西津津有味地回忆起当年的情景。

90年代初，其绕扎西的钱袋鼓了，赚了30万元，家庭生活条件越来越好。走南闯北，让他的思想更加开放。

由于318国道带来的便捷，西藏昌都的现代化建设也在如火如荼地进行。这需要更多车辆参与建筑材料的运输。

1998年，其绕扎西把卡车卖了，换了两辆运输能力更大的翻斗车，到建筑工地运输土方、沙石等建筑材料。

“只要肯干，318国道带来的商机遍地都是。”其绕扎西笑着说。

2000年，随着国道318、214整治工程的开工建设，工地的建材运输量激增。他觉得不能一个人赚钱，应该让父老乡亲都参与进来，他积极动员村里有条件的村民购买汽车参与公路施工建设。

其绕扎西把自己的汽车当作“教练车”，手把手地给村民们传授驾驶技术，一些困难户无法筹到钱，他还借钱给村民买车，让村民一起投入国道整治工程和货物运输中。

2002年，全村靠运输带来的收入突破100万元，很多家庭成了万元户。

“那时候，能成为万元户是了不起的事，让很多人羡慕。”其绕扎西自豪地说。

为了发挥村民集体的力量，加强团结协作，在其绕扎西的主持下，2009年克色村运输协会正式成立。经过5年发展，协会不断成熟壮大，从原先的13户，发展到现在的60户左右，有43户购买了翻斗车、重型卡车。

依托运输协会，克色村的村民将事业做得风生水起，在外跑运输的人遍布全区，致富的路子越走越宽。有的在阿里地区的建筑工地，有的在本地各项建设项目上跑运输，有的将昌都的啤酒运往拉萨、林芝等地。2013年，全村仅运输业一项收入就达3500万元左右。

谈到以后的规划，其绕扎西笑着说：“要充分利用318国道的无限商机，让运输队伍更加壮大，让更多老百姓加入到运输协会中，共同致富、共同发展。”（完）