高端访谈

建好大通道才有大发展

人物：云南经济研究院院长段钢

已获批的《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡意见》中，说到云南的5个战略定位，第一个就是将云南建设成为我国向西南开放的重要门户。门户建设的关键就是通道建设，这是对外交往、经贸往来等的基础。

云南发展最大的制约因素就是基础设施建设薄弱，其中通道建设相对薄弱，在通道建设中交通建设也显得很薄弱。虽然云南地处东亚、东南亚、南亚的交会中心，区域优势十分明显，但要将交会中心变成为一个经济中心，还有一个过程，最关键的就是要将通道打通，一方面连接沟通珠三角、长三角、环渤海湾等地，另一方面连接沟通周边国家。通过通道建设，可以大大压缩物流成本，将云南高达23%的物流成本减低，利于经贸往来；还可以促进云南与国内各区域的交流往来，促进国内区域经济的发展，缩小西部与东部发展的差距。

云南与周边国家有天然联系，在全球经济一体化，中国融入世界的大背景下，云南与东盟自贸区、大湄公河次区域等区域合作也在不断推进，在和平发展互利共赢的背景下，云南要建设和谐边疆，也离不开大通道建设。（张敏 段毅）

建立体交通显区位优势

人物：云南省社科院南亚研究所研究员王崇理

“只有立体交通建设硬件设施到位，才能充分体现云南在中国向西南开放大通道中的区位优势。”王崇理认为，外接东南亚、南亚，内连西南及东中部腹地的综合交通体系的建设和畅通，是桥头堡大通道能否发挥应有功效的基础，只有交通体系畅通，云南所处的区位优势才能得到充分体现。

王崇理认为，立体交通体系的建设在桥头堡建设的诸多内涵中，应当首先突破、趁势而上，抓住桥头堡建设以及新一轮西部大开发的时机，利用政策和资金倾斜等诸多有利条件，为桥头堡的全面建设做好铺垫。立体交通建设应全面推进，公路、铁路、航运、航空一个都不能滞后，某一种方式的通道建设滞后，就有可能对整个大通道的畅通带来影响。比如，从中国瑞丽出发横跨缅甸达到八莫港出海的路途，就需要陆路运输和水路运输的配合，无论哪一段受阻，都将影响整个交通体系。

企业反馈大运量呼唤泛亚铁路建设

昆明各大水果市场上市的新鲜山竺和龙眼，多从泰国进口，而走的这条运输通道，就是中国向西南开放桥头堡大通道方向之一的昆曼大通道。“目前从云南出发去往东南亚、南亚各国的通道一年比一年好走。”省物流协会会长、云南新铁物流有限公司董事长曹荣新介绍，“但往来云南与东南亚、南亚各国间的物品品种和运量越来越大，公路运输还是有局限性。”曹荣新表示，铁路运输的安全性更高，运输成本更低，而且运量大，希望泛亚铁路各条线路加快推进，以满足云南与东南亚、南亚各国间物资往来的运输需求。

各方观点

财富之路

饰品商家：东南亚的手工艺品大部分都是物美价廉的，但目前的道路运输等方面都还较为费时而且费事，抵达昆明的价格都是翻倍，如果交通建设好了，商品流通也就更便捷，抵达价格更低廉，交通状况决定了财富状况。

风光之途

驴友VIVI：东南亚绝美。我说的不是景区，而是自然和人文，因此更适合自驾游，但自驾游的前提是交通的便捷，希望桥头堡大通道建设能让从云南去往东南亚、南亚的道路更畅通。

文化之旅

文化人士：史迪威公路、滇越铁路已经承载了云南与东南亚、南亚过往很长的一段历史，相信桥头堡带来的大通道建设，能开启一段全新的愉悦的文化之旅。

他山之石

高铁通了 住在成都重庆上班

“成都能够在技术和金融服务上为重庆提供便利，而重庆可以在交通、轻型机械制造上为成都提供便捷。重庆便捷的水上交通，可以为成都平原产品的外运提供便利。” 四川省决策咨询委员会常务副主任辛文教授说，“以后高铁普及了，完全可以住成都，在重庆工作。”

航班多了 川台合作更加便捷

“我们投资最主要是看3方面：原料成本、燃料成本和行政效率。”台湾玻璃工业集团总裁林伯实表示，成都不仅在这3个条件完全占有优势，而且还具有叠加的投资综合优势：海峡两岸经贸往来不断加强，成渝经济区的获批，西部大开发战略深入实施等。航班交通的迅速发展也成为成都这个西部城市的优势，为川台合作奠定了基础。

来源：春城晚报（戴川） 编辑：宁波