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评论 特稿 新闻汇总 海外看中国 E-Weekly每个流程都不容差错
颜色和动作是航母舰面交流的主要“语言”；仅完成起飞动作，就需要65个流程
李晓勇介绍，在“辽宁舰”飞行甲板上，“特种装置、特种手语、特种服装，都是舰载机起降成功的法宝”。由于舰载机飞行员无法完全感知现场环境，战斗机在航母上起降，离不开航母特种装置和工作人员的紧密配合。
舰载机准备着舰前，身着七种颜色服装的舰面人员排着紧密的两行队形，从飞行甲板一端走向另外一端反复检查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。
“这些官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们不同的战位和职责。”李晓勇介绍了各种颜色的含义，例如，紫色代表燃油补给战位，红色代表着危险和安全管控，绿色代表起降和飞机维修战位等。
张军社说，舰载机着舰比起飞要难得多。着舰技术难度大、危险系数高，其中置于飞行甲板后部的阻拦索装置、在滑跃甲板一端的偏流板以及飞行甲板中部外侧的“菲涅耳”透镜等特种装备起到重要作用。
“颜色和动作，是航母舰面交流的主要‘语言’，各战位官兵通过它传递信息以操作各种特种装置，保障飞行员的安全。”李晓勇说，飞机起降时所有的口令都通过手势来表达。仅完成起飞动作，就需要65个流程，任何一个流程都容不得差错。
飞行员选拔堪比航天员
要在茫茫大海中将飞机降落在一张“邮票”上，技术和心理素质要求极高
在首位来自东海舰队的飞行员戴明盟成功着舰后，又有4名飞行员相继驾驶歼—15飞机，顺利完成了在“辽宁舰”上的阻拦着舰和滑跃起飞。目前所有舰载机飞行员的训练成绩都达到了训练大纲规定标准和上舰试验要求，首次上舰飞行均一次成功。
在舰载机降落时，飞行员从空中看航母，只有一张邮票大小，要在茫茫大海中将飞机降落在一张“邮票”上，对飞行员的技术和心理素质要求极高。张军社说，“首批歼—15舰载机飞行员选拔培养堪比航天员，某些条件甚至更为严苛。”
据了解，首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务。他们都是所在部队的种子飞行员和重点培养对象。这些飞行员先经过一段时间的陆上训练，提高水平后再上舰起降。
驾驶舰载机，除了技术和经验外，飞行员的心理素质也要过硬：在滑跃甲板上起飞，会有种往墙上贴的感觉；在着舰时，为了防止挂索失败，舰载机飞行员必须大油门下滑着舰，以保持“逃逸”速度……飞行员必须克服这些特有的问题或心理障碍。
对于航母战力的形成，张军社说，这次试验只是一种型号的战机，下一步应该还会有其他飞机进行试验任务。我国航母舰载机完全具备战斗力恐怕还得有两年多时间。舰载机起飞、降落试验成功之后，航母还会试验其他系统。此外，航空母舰还要和编队内的其他舰艇进行编队协同训练和作战训练，最终才能形成以航空母舰为核心的综合化、立体化、一体化的整体编队作战能力。
张军社说：“这是一个系统工程，我们的航母要具备战斗能力恐怕得有个四五年时间。” 记者 倪光辉
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