华晨董事长祁玉民谈中国汽车产业

来源:

2008-09-23 15:06:56

华晨董事长祁玉民谈中国汽车产业
华晨汽车董事长祁玉民

中国日报网环球在线消息:祁玉民曾任大连起重集团有限公司董事长,大连市人民政府副市长。

06年初临危受命就任华晨董事长,07年其上市公司金杯汽车实现净利润7324.36万。今年531日,骏捷FRV上市,他的目标是打造成国民精品车。

他率领华晨在我国中高级轿车技术创新方面走在前列,创造了自己的自主品牌。华晨汽车引进、消化和吸收世界先进技术基础上,采取自主创新与自主品牌相结合,打造出一系列中高端创新产品,填补我国中高级轿车市场自主品牌的空白,打破中高级轿车市场只有外资和合资企业一统天下的格局。

2008年是中国改革开放30周年,作为中国自主汽车品牌的先行者,祁玉民对中国的汽车产业进行了深刻的思考。

中国改革开放30年了,这里边有一些值得思考和反思的事情。在改革开放30年的历史长河里面,华晨的历史很短,也是个很小的企业。汽车行业有一些深层次的东西,需要思考。

汽车发展到登峰造极就是品牌经营

第一、中国汽车工业走什么道路,这是个最大的课题。

一般国家发展汽车工业的道路和模式分为三种:第一种是产业主导型,如日本和韩国;第二种是进口消费型,如阿拉伯;第三种是产业依附型,如巴西、墨西哥、西班牙。而中国是第四种,叫以市场换技术。

中国汽车产业发展的轨迹可以归纳为:生产制造——核心技术掌握——科学技术(研发)。现在我们只停留在第一阶段——学会造车,还没有到技术阶段。技术阶段需要掌握核心技术,什么是核心技术?第一,造型设计。第二,零部件的设计,先进的发动机等。如果还没有到技术阶段,就谈不上科学研发。

我的观点是:首先,中国这么大一个市场,这么一个制造大国的定位,必然要把汽车产业作为一个主导产业来发展。而凡是进入主导发展的产业,都是自主发展产业。

其次,要想变成主导产业,国家必须培育为数不多的骨干自主企业。这些自主企业通过自主创新,拥有自有技术,做好自主品牌。汽车产业茁壮成长的动力是来自政府,而不是企业。从中华这个品牌诞生之日,就是走高起点的自主之路。这对中国汽车产业是有借鉴意义的。

如果有企业无品牌,说明这个企业自主性比较差。说得形象点,就是用中国的奶,养个洋孩子。这个中国的奶,就是中国的市场。

现在一些专家纷纷表示,通过合资企业以市场换技术这条路,走不下去。仔细观察一下,会发现,现在在发展自主的都是些跳梁小丑,所以我说过“有能力的缺自主,有自主的缺能力”。像我们现在就是缺能力。

中国的汽车产业应该是吃着碗里的,看着锅里的,想着地里的。现在人们关心的都是“碗里的”——当前的销售等。“锅里的”是一个规划,五年规划,制定什么政策。到2015年时,我们的汽车市场超过美国了,那时候中国汽车除了有市场,还有什么?这就是我说的“地里的”。可是现在很少有人思考这个。

我觉得当成为第一大市场的时候,不能光有市场,还得有点别的。第一,有没有像宝马、奔驰、奥迪这样的国际级品牌?现在来看,国内一个都没有。

我觉得,汽车发展到登峰造极就是品牌经营。如果没有品牌,怎么谈自主?那么谁来做品牌?小小的华晨是承担不起来的,应该有大的企业来做。

我说这么多不是否定改革开放,改革开放30年,我认为有2大成就:

第一,培育了百姓消费市场,让百姓富起来了,培养了一批中收入阶层,让轿车进家庭。为中国的汽车工业提供了广阔的市场。

第二,加速了中国从不会造车到会造车,而且准备造好车的进程。

华晨虽小,但一定会走自主发展的道路。但是,不应该只是华晨在做,应该再有几个大的企业来做。

改革开发30年的第一阶段任务已经完成了,也就是从不会造车到会。下面应该转入第二阶段了,也就是掌握核心技术。

我认为,改革开放30年的发展中,既有伟大辉煌又有重大反思。改革开放永远是方式方法,不是目的。目的是通过改革开放,来发展自主的汽车工业。过度的开放,过度的失去自我是值得反思的。

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