都是“TTS”惹的祸

“去哪儿为了主推TTS，向所有不接受对接该系统的供应商提出了涨价的要求。”据业内人士向南方日报记者透露，引发这次风波源于3月底去哪儿网对平台广告价格进行了调整。业界猜测，去哪儿网提价的真实目的是想“迫使”合作网站加入TTS在线交易系统。但去哪儿网给南方日报的官方回应中称，从未强制要求OTA转移到TTS。TTS对于消费者的优势在于用户体验统一和交易安全保障。消费者不用反复输入信息和学习各个网站的展示规则，同时可以享受到去哪儿网“赔计划”的保障，因此转化率明显高于CPC跳转模式，即使同样点击单价每订单广告成本也明显低于CPC客户。而关于调价幅度，去哪儿网表示，“个别媒体所称的提价40%是不属实的，根本没有这么高。”

艺龙CEO崔广福公开表示，艺龙不支持去哪儿的TTS模式，去哪儿把所有模式都放在一个屋檐下，很难获得合作伙伴支持。去哪儿网CEO庄辰超则称，只要消费者体验得到保障，去哪儿网会坚持开放平台战略，对所有合作伙伴开放，包括航空公司和酒店的直销电子商务和OTA分销渠道，但是绝对不会转型做OTA。TTS只是一个帮助消费者更方便和安全购买旅行产品的交易系统，TTS和CPC没有商业模式的不同，只有效率高下之分。

解开“TTS”之秘

围绕着“TTS”，合作正欢的去哪儿和一众OTA为何会反目成仇呢？据资料显示，TTS系统是去哪儿网自主研发的交易平台，是一种中间页的概念，供应商以自己的品牌，经营自己的旗舰店。

庄辰超表示，TTS系统推出的主要目的是提升去哪儿网整体平台的服务水平，提升用户体验，避免用户反复输入信息，提高服务保障，保障交易安全，同时帮助代理商解决IT系统投资巨大的问题。按照去哪儿方面的介绍，TTS系统已经运行多年。2010年7月，去哪儿网TTS系统在机票频道推出，目前机票OTA以及海南航空、四川航空、首都航空等航空公司均已使用此系统。2012年3月，去哪儿网在酒店频道推出，陆续引入了一批酒店集团、单体酒店和OTA使用，例如锦江之星、速8、99连锁、布丁等连锁酒店集团、近万家单体酒店以及几百家OTA。

为何一个被认可多年的系统会突然引发质疑呢？有OTA企业内部人士向记者表示，争执的关键点在于TTS系统预订全程都是在去哪儿网上完成，而供应商则被“隐匿”。“这从某种角度来说，去哪儿是利用了OTA的资源，换了个‘包装’成为了自己的资源，使得自己变成了一个OTA，而那些提供资源的OTA们，只成为了一个供货商，永远无法获得和客户真正见面的机会。”

南方日报记者登录去哪儿网后，尝试搜索广州星河湾酒店的预订信息，从搜索页中可以看到，供应商名字、LOGO均清晰显示，但是所罗列的大多为网站跳转模式的，只有酒店直销采用了TTS系统，但是在跳转后也未见有广州星河湾酒店的直接联系方式。去哪儿方面则解释称，目前不少大型有实力的合作伙伴与去哪儿网CPC和TTS均有合作，例如锦江之星、速8、海南航空、四川航空等。庄辰超在接受采访时则表示，去哪儿网对于CPC和TTS均采取开放的态度，有疑虑的供应商，只要能够确保用户消费的安全性，依然可以继续使用CPC的合作方式。而OTA使用TTS也依然可以宣传自己的品牌和进行差异化发展。

“本来被TTS系统侵占的大量客户信息和交易资料等已经很不爽，如今还要闹涨价，实在是忍无可忍。”有OTA企业内部人士认为，TTS系统对于自身技术不成熟的中小供应商而言也许受用，但是对艺龙、芒果等已经具备完整系统而且立足自身品牌的OTA来说，显然是难以接受的。

南方日报记者 叶丹