北京时间4月10日，2011F1锦标赛马来西亚站正赛在雪邦赛道结束。红牛车队维泰尔一路领先斩获本赛季第二个分站冠军。迈凯轮车手巴顿亚军，莲花雷诺车手海德菲尔德季军。阿隆索和汉密尔顿发生碰撞，两人分别名列第六和第七。

红牛车队的维泰尔在雪邦赛道拿到本赛季连续第二个杆位，排在他身边起跑的仍然是迈凯轮车手汉密尔顿。韦伯和巴顿占据第二排。法拉利和雷诺犬牙交错占领第五至第八发车位。比赛开始前赛道气温28摄氏度，赛道表面31摄氏度，空气湿度81%，有可能下雨。

发车：海费冲至第二 韦伯跌至第九

杆位维泰尔再一次做出完美发车，从加速到进弯都没有遇到任何挑战。迈凯轮、法拉利以及韦伯的起跑都不太好。反倒是两台雷诺赛车无比凶猛。第六位发车的海德菲尔德升至第二位，压住汉密尔顿和巴顿。第八位发车的佩特罗夫升至第五位，压住马萨和阿隆索。韦伯的赛车似乎动力不足，名次狂跌至第十位，一圈后超过小林升至第九。

5圈后维泰尔领跑状态迅速带出近5秒优势。海德菲尔德的驾驶无懈可击，汉密尔顿并没有机会超车，而巴顿却逐渐跟不上队友了。马萨和阿隆索利用DRS超过佩特罗夫，排名第五、六位。舒马赫位居第八，压住了韦伯、小林以及小红牛车队的多名车手。韦伯虽然驾驶红牛火星车，但是无法超过舒马赫，反而被小林反超。倍耐力轮胎在韦伯的驾驶下抗衰性极差。韦伯在第10圈后率先进站换胎。

首次进站：阿隆索升至第三 雷诺名次下跌

第11圈汉密尔顿完成首次换胎。第13圈，维泰尔、海费、巴顿和马萨同时进站。阿隆索和舒马赫在第14圈进站换胎。佩特罗夫第15圈完成换胎。经过首次进站的轮换后，维泰尔依旧领跑，汉密尔顿第二，没有进站的小林第三，第四到第九位分别是巴顿、阿隆索、海费、韦伯、马萨和佩特罗夫。新秀迪雷斯塔和佩雷兹暂居第十和第十一位。阿隆索在第16圈超越巴顿后升至第三位。此时两位索伯车手小林和佩雷兹进站了。

待所有在场车手完成首次进站后，前八名依次为维泰尔、汉密尔顿、阿隆索、巴顿、海费、韦伯、马萨、佩特罗夫。以上八位车手相差21秒，其中维泰尔领先汉密尔顿最多，5.7秒。阿隆索的圈速提高幅度最大，逐渐追近汉密尔顿。与之相反的是韦伯，在第21圈时被马萨超过，轮胎似乎只能坚持十圈，他在第22圈再次进站换胎。

第二次进站：频繁超车轮换 维泰尔依旧领先

韦伯进站后仅一圈即第23圈，迈凯轮双星也先后完成了第二次进站。正如赛前的预测，软胎只能坚持十圈。汉密尔顿在进站之前把与维泰尔的距离缩小到了3.6秒。值得注意的是，先进站的巴顿继续换软胎，而汉密尔顿选择换硬胎。维泰尔第25圈二次进站，继续使用软胎。阿隆索和海费第26圈进站，沿用软胎。马萨和佩特罗夫第27圈进站，也是换软胎。

至此第二次进站轮换结束，维泰尔领先汉密尔顿的优势缩小到3.9秒，而且汉密尔顿已经换上更耐用的硬胎。巴顿超过阿隆索升至第三，韦伯超过马萨和海费升至第五，但是距离第三次进站时间在理论上是最近的。前五台赛车距离只有13秒，从第六位的海费开始差距增至22秒。