图为付文韬在展示“蛟龙”号7000米级海试从海底取回的样品。资料照片

“‘蛟龙’号就像我们的战友。我能和‘他’一起成长，是我的幸运和光荣。”

——付文韬

在“蛟龙”号深海载人潜水器海试的51次下潜中，付文韬下潜了19次，其中11次是作为主驾驶。付文韬说，我是跟 “蛟龙”号走得最近的人，“他”就像我们的战友。

作为中国首批受训的两名潜航员之一，在4年海试期间，年轻的付文韬见证了“蛟龙”入海从1000米到7000米的跨越。他自己也从当初一名稚嫩的预备潜航员，迈入了而立之年，驾驶技术娴熟老练。他说：“能和‘蛟龙’一起成长，和祖国的深潜事业一起成长，这是我的幸运与光荣。”

“蛟龙”号的海试之路，是一条全新的路，我国没有先例。熟练掌握“蛟龙”号的海底驾驶和作业，是潜航员工作的重中之重。付文韬深知任务艰巨和责任重大，在每次海上试验之前，都精心准备。为了提高自己的作业技能，在水池的试验下潜中，他有意识地提高主驾驶航行控制操作的精度和难度，并加大机械手作业的训练强度，精心努力，为海上试验取得丰硕成果打下了扎实基础。

2009年7月到10月，他参加中国载人深潜1000米级海上试验，作为预备潜航员，下潜4次，两次担任主驾驶。

2010年6月到8月，付文韬参加中国载人深潜3000米级海上试验，作为潜航员，下潜7次，其中担任4次主驾驶，创造了包括最大下潜深度3759米；最长海底作业时间9小时零3分；首次在中国南海海底采集深海大型海参标本；通过自己摸索总结的海底“之”形、“回”形搜索方法，两次成功驾驶“蛟龙”号完成海底目标搜索及作业任务，证明了“蛟龙”号海底高精度搜索作业的能力。

2010年，“蛟龙”号南海3000米级海试之初，付文韬在船上突然接到了家中父亲突发急性脑溢血的消息，刚做完脑部开颅手术，生命垂危。作为家里唯一的儿子，他赶回长沙老家，在医院重症监护室一看到半昏迷状态的父亲，眼泪刷地就流了下来。但他紧急安排好家中事宜，就返回母船继续参加深潜试验。第二年，他参加中国载人深潜5000米级海上试验，完成了7次下潜中的5次，其中作为右驾驶和兼任主驾驶首次突破5000米深度；在最后两次任务重大的5000米作业考核试验中，作为主驾驶，他克服了“蛟龙”号在深海海底液压系统不适导致机械手响应迟缓的不利影响，取得了海底多金属锰结核矿物标本和沉积物标本，首次发现并采集了深海巨型单细胞原核生物，记录了多项海底宝贵资料。

今年夏天，付文韬参加中国载人深潜7000米级海上试验，下潜3次。其中，作为第48潜次独立主驾驶，取得完成标志物布放、3次海底水样的采集作业、3次海底沉积物取样作业，首次在7000米级深度获取海参样品和类结核矿物样品等丰硕成果；第50潜次，作为联合主驾驶，下潜至世界同类型载人潜水器最大深度7062米，并完成海底沉积物和水样样品采集，首次完成了生物诱捕录像试验，取得了大量深海海底珍贵生物影像资料。

“台上一分钟，台下十年功。”如今的付文韬，在为“蛟龙”号明年在南海的应用下潜做准备工作。他说：“海试都是为应用做准备的，应用才是‘蛟龙’号以后最主要的任务。期待我和‘蛟龙’在以后的下潜中获得更大突破，为我国海洋事业作出新贡献。”(记者袁于飞)