中国日报网中国在线消息：6月2日，全国安全生产月活动启动后第二天，福建海事局联合交通运输部东海第二救助飞行队开展了福建沿海首次防台空中巡航执法活动。

据了解，6月2日上午8时40分，福建海事局三名执法人员登上交通运输部东海第二救助飞行队B7106号专业救助直升机从厦门高崎机场起飞，先后经过厦门湾、围头湾、泉州湾、湄洲湾和兴化湾水域上空，检查重点水域航路助航设施和涉水水上工程建设对通航环境的影响，巡查海区重点陆岛、岛岛交通码头、渡口客运航线安全状况以及船舶在海湾和港外锚地锚泊情况，利用摄影摄像设备对南北航线船舶流量进行统计取证。

在巡航过程中，福建海事局出动5艘海巡艇在厦门湾和湄洲湾与救助直升机进行了协调配合，测试了直升机与海巡船艇、海岸电台之间无线电通讯情况。11时10分，救助直升机在完成巡航任务后顺利降落，整个巡航执法活动历时2小时30分钟，航程约340余海里，飞行高度在150米左右。

自今年3月福建海事局与交通运输部东海第二救助飞行队签订《关于建立海空救助训练与巡航执法合作机制的协议》以来，双方不断探索将海空救助训练与巡航执法行动有效结合，不断提升福建沿海巡航执法工作海空一体化程度。

据组织参与这次空中巡视执法的福建海事局通航管理处郭为民副处长介绍，此次空中巡航执法活动是福建海事局将救助直升机运用到沿海船舶防台工作的首次尝试，也是福建海事局开展2009年“安全生产月”活动的一项重要内容。

通过空中巡航执法，全面、详细地了解了福建沿海水上通航总体环境，取得了宝贵的第一手资料，初步摸清了海港、锚地船舶锚泊情况，掌握了船舶受金融危机影响“抛牢锚”的现状，对于船舶锚地规划和防台期间船舶避风锚地调配具有十分重要的参考价值。

由于福建拥有3324公里的海岸线，500平方米的岛屿1546个，陆岛渡运、岛岛渡运是沿海人民群众的重要出行方式，“两门”、“两马”、“泉金”航线更是两岸经贸往来和人员交流的重要通道，特殊的地理位置使得福建每年都要遭受多个台风影响，水上交通安全监管任务十分艰巨。

记者从福建省海上搜救中心获悉，在福建省委省政府、中国海上搜救中心的领导和指导下，福建沿海6个设区市均已成立了市级海上搜救中心，政府统一领导，搜救中心组织、协调和指挥，涉海部门共同参与的省、市、县三级海上搜救组织体系已基本建立，初步形成了专业救助力量，海事、渔业等政府部门执法力量、军队武警、企事业单位、社会力量共同参与的专群结合、军民结合的海上搜救联动格局，建立了福建省海上搜救厅际联席会议制度，各成员单位在搜救活动中的职责进一步明确，海上突发船舶险情应急反应能力不断提高。

福建省海上搜救中心办公室主任、福建海事局副局长李伟表示，随着海峡西岸经济区建设的不断推进、两岸直航的开通以及航运经济的发展，福建沿海海上搜救工作面临的形势更加复杂、任务更加艰巨。福建省海上搜救中心将进一步修订完善海上搜救应急预案和应急事件分级反应工作程序，筹划制定《福建省海上搜救条例》，将海上搜救应急体系建设向沿海县（市）级延伸，推动厦门与金门、福州与马祖建立点对点的海上搜救合作机制，有效整合海上搜救应急信息资源，增强搜救成员单位的快速反应和应急联动。

另据记者了解，2008年1月至2009年4月，福建省海上中心共组织实施海上搜救行动172次，协调专业救助船舶71艘次、海事系统船艇156艘次、武警边防舰船10艘次、其他社会船舶440艘次、专业救助飞机15架次，成功救助遇险人员1809人，人命救助成功率达98.20%，有效救助遇险船舶170艘，船舶救助成功率达84.16%，为稳定福建沿海交通安全形势做出了积极贡献，也赢得了社会的普遍赞誉。

编辑：段若兰 来源：中国日报福建记者站（记者 胡美东 见习记者 朱兴鑫）