滇越铁路的两个之最

从昆明出发后遇到的第一个隧道—长100米

道班

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。我们一路前进无畏脚痛和疲惫，就在铁路的枕木上一步一个脚印的前行。突然我们眼前一亮，看到了一个漂亮的法式建筑，走到跟前才知道是水塘车站，这个车站具有很高的考察价值。水塘车站海拔为2030m，是滇越铁路上海拔最高的站点，这个就是今天见到的第一最的滇越铁路上最高的车站。这里是一个典型的上装车站，平常只是上装货物，很少有卸载货物。这里的货物都是分类上装的，有的是装有色金属、有的是矿石、有的却是蔬菜水果。列车每到这里都要停下来拉起制动，还需要用金属的装置把列车的轮子掩住，不然列车就会往下溜，很早以前这里就有发生过溜车皮事故。

水塘站的接车员正准备接应开往王家营的火车

水塘站的站长刘希明之前就接到铁路局有关我们要徒步考察滇越铁路的通知，他早早都在等待我们考察队伍的到达。刘站长见到我们十分热情，看到我们五个人饥肠辘辘又特别疲惫，就立马吩咐厨房为我们准备午餐，看到这样可口的午餐，我们真是狼吞虎咽。我们问他站里的职工也能吃到这样美味的午餐吗？他说员工只要交3块钱就可以吃到这标准4.5块的午餐了。我们看到车站的空地都有精心种植的蔬菜，经过我们的询问才知道，这菜地都是员工自己种的。吃完了美味的饭菜，我们才得知昆明火车北站的曾站长来这里开会。于是，我们去会见了曾站长，一行人也为这次的巧遇合影纪念。

因为水塘车站的的海拔太高了，从那里一直往前走都是下坡路。我们到达阳宗海车站的路途当中，经过了滇越铁路的第三个之最，就是今天所见的第二之最—坡度最陡的铁路，坡度变化为千分之25.5的坡度，也就是说在一千米的距离当中，铁路的垂直高度变化了25.5米，如此大的坡度在整个滇越铁路线上都是不多见。到了阳宗海车站，我就想起了童年时跟随妈妈回老家也做过这段火车，那时候一到阳宗海车站都会看到有一前一后两个蒸汽机车头推动整列火车，小时就觉得是很好玩的。