中国日报网消息：62元的车票，90多分钟就到达州，眼前的一切让50岁的老向兴奋得像小孩一样手舞足蹈。之前老向去长途汽车站询问，春运期间的汽车票价是135元……

1月30日10时40分，在重庆北站三站台，开往达州的T8876次“先锋号”旅客列车正在检票。1号车厢列车员周扬见老向肩扛手提、连背带拖地“重负”着四件行李，赶忙上去帮忙，满头大汗的老向连声道谢。

老向是达州市南坝区的农民，身为泥水工的他走南闯北、见多识广，但却是第一次乘坐“先锋号”列车。上车以后，他东瞧瞧、西看看，饶有兴味。这趟车由重庆客运段动车车队先锋二组担当，列车长叫范小林，年龄不大，“车龄”却长，1999年从西昌铁路技校毕业后就成了列车员，然后是广播员、列车长。7时刚过，她就带着3名列车员开始列车出库前的整备工作。小到窗帘、座椅，大到消防设备，从环境卫生到安全保障，从餐饮品种到安全预想，事无巨细，他们查漏补缺，确保万无一失。

10时20分，车进站台，准备迎接旅客上车。范小林从6号车厢巡视到1号车厢。“没问题了！”看着一尘不染的车厢，再看看面带微笑、笔直站立的列车员，她说：“领导向我们提出了‘精细化’服务的要求，从导向服务、自助服务、互动服务、无故障服务方面构建特色服务体系，确保仔细、精细、无微不至……”谈起特色服务，范小林便滔滔不绝。她一边再次检查消防设备，一边介绍：“这个车不同于普通旅客列车，它是我们段的品牌。所以，我们在思想上更重视，在服务上更精细，在安全上更较真……”

10时54分，一声汽笛，列车向达州飞驰。

11时20分，列车员刘洋推着售货车，轻手轻脚地走过来。“‘无需求，无干扰；有需求，有服务’，这是对我们的要求，在不干扰旅客的情况下，最大限度提供优质便捷的服务。”当天是小伙子到该车上班的第一天，显然，他和老向一样，很兴奋，很激动。“能够到这里服务，我十分自豪。”刘洋爽朗一笑后，赶忙放低了声音，指指开始休息的旅客，有点不好意思。“我们的餐饮服务追求社会效益，不追求经济效益。”范小林补充。

看着飞速倒退的树木，经过长途旅行的老向毫无倦意，他知道，他的家乡很近了。

12时33分，T8876次列车正点到达达州站。老向有点依依不舍，和列车员们互相挥手道别。

13时30分，北京开往重庆的T9次旅客列车到达达州站。670余名旅客下车后，包保干部李勤、列车长张海燕、蔡征立即组织“恢复工作”，确保车厢内窗明几净，让红旗列车红旗飘扬。“列车始发时就超员100%，为了给急于归家的父老乡亲营造一个良好的旅行环境，我们57名列车员、1名包保干部、2名列车长一心一意为旅客服务，全力以赴营造一个和谐的乘车环境。”张海燕说。

1月29日23时许，T9次列车运行在安阳至襄樊间时，7号车厢的一名旅客突然发病，并出现昏厥症状，急需紧急救治。病人叫谢朝菊，45岁，四川平昌人。由于上车走得太急，加上本来患有感冒，上车以后病情加重。列车员任洪刚立即报告列车长，列车长利用列车在关林站换机车的机会，将谢朝菊抬进餐车，通空气、喂水、广播寻医……终于让她转危为安，令谢朝菊感动不已。“红旗列车的服务确实不同于普通列车，列车员素质很不错，团结、奉献、阳光，大家都铆足了劲，要在春运中干出成绩。”显然，李勤、张海燕、蔡征对班组职工都很满意。这个班组，就是重庆客运段京特二组。

1月30日14时45分，14号车厢里，两名列车员打扫卫生忙得满头大汗，乘务室里的两盒快餐已经凉了，可他们来不及吃。旅客们微笑着，表示对服务很满意。“客流特点发生了变化，以往进京特快以公务流为主，乘客大多数是‘白领’，而现在却以民工流为主了，去北京、东北打工的老乡大多选择这趟列车。客流由‘贵族化’向‘平民化’转变，也是社会变化的一大标志。”张海燕分析道。为了给归家的老乡提供优质服务，重庆客运段提出了春运“服务标准不降、服务方式不变、服务内容不减”等口号，竭尽全力提供人性化服务。列车始发前做好“三乘联检”，查找安全死角，把安全隐患消灭在萌芽状态；途中加强旅客乘降组织，防止挤伤、压伤、烫伤、扎伤；要求包保干部全程包保……

14时47分，列车到达广安，300余名旅客下车，列车员们又忙碌起来，打扫卫生，恢复车厢原有秩序。

16时46分，T9次列车到达重庆站，旅客们说着、笑着，不慌不忙地往出站口走去。“现在的火车跟以往确实不同了，列车员笑容多了、倒水勤了、说话甜了，也与我们更亲了！”重庆合川的农民工老刘一看就是一个见多识广的手艺人，他笑着向记者说。

来源：中国日报四川记者站（记者 张奥 张映春 王妮 秦涛） 编辑：宁波 杨弋