1号线避开沿线全部建筑物

中国日报网消息：昨天，市政府举行城市重点建设项目新闻发布会，大连市建委主任谭积斌透露，到目前为止，城市地铁工程项目所有26个标段招标工作已全部结束，2月底之前所有的标段都要开工建设。

今年，为贯彻落实《辽宁沿海经济带发展规划》国家战略，市委、市政府提出实施全域城市化建设。为抢抓国家宏观政策的机遇，今年本市重大基础项目建设呈现出项目多、投资大、标准高、速度快的特点，共安排城建交通项目212个，总投资额达903亿元，当年要完成493亿元。在这些项目中，城市道路交通项目、民生工程占了很大的比重，主要目的是进一步解决城市交通拥堵和民生问题。

谭积斌介绍，根据国务院批准的本市城市轨道交通建设规划，去年本市启动了城市地铁1号线和2号线项目建设，总长60余公里，投资总额280余亿元。目前，学苑广场至海事大学、泉水路至中华广场等两个试验段以及十余个标段已经开工建设。

“今年是地铁建设的关键之年，到目前为止，所有26个标段招标都已结束，2月底前所有的标段都要开工建设。今年要完成土建工程的40%，特别是地下部分工程主要在今年进行，共50多个区段、近70公里，计划完成投资98.9亿元。整个工程建设周期需要3~4年。”

谭积斌说，地铁1号线和2号线围绕解决市民出行问题，线路沿主要交通走廊布设，南起星海广场，北到南关岭，东起港湾广场，西到河口，构成中心城区南北、东西交叉的线网骨架，连接了中华广场、和平广场、中山广场、胜利广场、星海湾、马栏广场等公众集中活动区域和商业中心，对解决中心城区南北向和东西向交通需求将发挥关键作用。同时，地铁线网连接南关岭铁路新客站、大连火车站、周水子机场、大连港等交通枢纽，加强了城市对外交通联系。

考虑到地铁施工现场大多在城市主干道和繁华地段的实际情况，为减少施工对周边环境、交通的影响，有关部门精心策划了地铁施工方案，对所有地铁车站和区间竖井的施工进行多方案比选和反复调整优化，充分征求广大市民的意见，使施工动迁达到尽量少拆或不拆，能小拆不大拆，能避开的坚决不拆。1号线的施工全部避开了沿线建筑物。

按照规划，中山路沿线共设11座车站，施工全部采用暗挖，不影响中山路全线的道路交通。在地铁所经过的西安路、华北路、山东路、黄河路等主干道，地铁车站施工也尽量采用暗挖，尽最大努力减少对上述主干道的交通影响。（特派记者孙胜慧）

四项措施减少对交通干扰

谭积斌说，从这些项目的建设标准、建设规模和工程实施难度方面讲，是本市近年来较为重大的交通基础设施建设项目。项目在实施过程中，将对南关岭、棋盘磨地区的交通产生较大影响。为了保证城市交通的正常秩序和市民的出行，在实施过程中，交通建设部门将采取多项措施，尽可能减少对交通的干扰。

首先，会同交通管理部门，制定科学合理的交通疏导方案；其次采取非常规施工方案，进行夜间施工，分段施工等措施，尽量避开市民出行时间。在通行高峰时间内，必要时段暂停施工；第三，各部门密切配合，加强施工现场及疏导路线的管理和调度，确保施工正常进行和道路通行顺畅；第四，争取通过加大宣传力度，取得全市人民的理解和支持等。

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3条道路打造体育新城主骨架

今年上半年将陆续开工

“按照全域城市化发展需要，拓展城市发展空间战略布局，加快解决当前市民反映强烈的城市出口交通不畅问题，同时为迎接2013年第十二届全运会的召开，根据市政府的统一部署，今年体育新城周边，将陆续开工建设一批重要交通基础设施项目。主要是：东联路与土羊高速公路连接线工程、机场快速路一期工程和山东路北延工程。”市建委主任谭积斌昨天说，这三个项目的实施，将作为大连体育新城的道路主骨架，进一步完善城市路网布局，改善城市出口拥挤状况，意义非常重大。

东联路与土羊高速公路连接线

该工程起点位于东联路与甘南路交叉处，终点在拉树房，与土羊高速公路相连，全长5.98公里。按双向6车道城市主干路Ⅰ级标准建设，其中高架桥2.03公里，隧道2.79公里，起点设互通立交1处，实现华北路、华东路、东联路立体交通。该项目的建设，近期会在城市北部增加一条出口，远期是规划大连金州湾新机场的主干道。计划2010年上半年开工建设，2011年竣工通车。

机场快速路一期工程

起点位于迎客广场，沿西北路、棋泡路路由，终点至体育新城规划区的蓝渤湾，全长12公里，按双向8车道城市快速路标准改造。改造完成后，将实现周水子机场、大连市体育中心与土羊高速公路的快速连接，彻底改善体育新城区域的交通状况。计划2010年上半年开工建设，2011年竣工通车。

山东路北延工程

起点位于中华广场北，跨华北路、南关岭铁路编组站，终点位于棋盘磨，全长7.279公里，按双向8车道城市主干路Ⅰ级标准建设。该工程的建设，将打通山东路断头路，改善该地区的交通拥堵状况。计划2010年上半年开工建设，2011年竣工通车。

来源：半岛晨报 编辑：邓京荆