中国日报网消息：3年后，厦门海面上将出现两座227米高的索塔，它们将“拉”起厦门首座斜拉桥——厦漳跨海大桥。记者昨天在施工现场了解到，这座大桥2013年建成。

大桥蔚为壮观。两百多米高的钻石型索塔，大气而挺拔。刘景红，中交二航局厦漳跨海大桥项目部总工。他告诉记者，如何将这两座索塔修得 “横平竖直”，是他们面临的一个难题。太阳照射带来的温度变化，还有大风，都可能让建设中的索塔变形歪掉。施工人员当起了气象员，天天记录日照和风力数据，红外线棱镜系统测试控制也被运用进来。

厦漳跨海大桥是厦门第一座南北斜拉式跨海大桥，海门岛是南北的分界点。大桥全长约10公里，由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等四个主要工程构成。主桥跨度达780米，全国排名第六，世界第九。

大桥施工是栈桥先行，然后在各个桩柱旁展开平台施工。目前，大桥已经进入全面施工期。

跨海大桥的墩浸泡在海水中，如此侵蚀之下要保持坚不可摧，所选用的混凝土非常关键。刘景红告诉记者，进场施工前，他们做了各种实验。用氯离子溶液，在56天的一个周期里，通过一系列方法模拟100年的海水侵蚀程度。最终，从200多种不同配比的混凝土中，找出最合适的两三种。

集美大桥建设时所采用的先进技术 “节段预制悬拼法”，也运用到厦漳大桥引桥建设中。位于招银港区的制梁厂，将制作1345榀箱梁，之后，再用“串糖葫芦”的方式，将箱梁串到大桥上，形成桥身。

施工人员介绍，厦漳跨海大桥预计2013年建成。未来，这座大桥将连接海沧和招商局漳州开发区，并承接厦成高速公路厦门段。

来源：东南网 编辑：马原 柏晶晶