中国日报网消息：昨日下午，在鼓山大桥工地，记者看到142米高的门字型主塔矗立，两侧索缆犹如张开的巨大双翼连接两岸，雄伟的鼓山大桥跨立在闽江上，大桥5月18日就将全线通车。届时，半小时内从晋安上福泉高速路将不再是奢望，一条从国货路上鼓山大桥至林浦路直达福峡路高速路入口的出城新通道将产生。

独塔自锚式悬索桥创多项全国之最

鼓山大桥，是福州市第一座独塔自锚式悬索桥。位于福州市东区，是连接闽江北岸鳌峰片区和南岸林浦片区的重要过江通道，距上游鳌峰大桥约2500米，距下游拟建的魁岐大桥约3000米。

大桥全长4812米，其中北引桥长242米，主桥长1520米，均按双向8车道布置；南引桥和南接线长3050米，主路为双向6车道，辅路为双向4车道。工程概算投资14.2631亿元。

根据福州近海和闽江流域特点，大桥主缆采用空间索缆体系。2组主缆从主塔顶斜跨而下，分布于主塔上下游两侧。桥面与主缆之间垂挂的吊索，在桥面每隔7米设置1根，整座大桥共设102根，其中主塔北侧上、下各布置32根，主塔南侧上、下各布置19根。大桥桥塔建筑造型为传统的门式塔，主塔高142米，比三县洲大桥主塔还高18米。

据了解，鼓山大桥已创造了多项全国之最：鼓山大桥桥面宽42米，建成后将是国内单幅最宽的自锚式悬索桥；大桥钢箱梁顶推施工悬臂跨度75米，在国内已建、在建桥梁中排名第一；大桥的自锚式悬索桥钢箱梁单米重量为18.9吨，也创下全国第一。

大桥主体结构预计4月25日完工

昨日，大桥建设工地上一派繁忙景象。据工地负责人介绍，鼓山大桥工程主要分北接线、南接线、主桥、南北引桥四部分。主桥与南北引桥工程已完成，南北接线工程正在紧张施工。

据了解，路基部分已全线开工建设，主桥路基正铺设沥青路面。大桥主体结构预计于4月25日完工。剩余附属结构也将在“5·18”前建设完毕。

改善福州东大门南大门交通状况

鼓山大桥及接线工程，南起南二环路与则徐大道交叉口，并往东北方向延伸，分别与规划建设的林浦路、南江滨路立体交叉，而后跨越闽江和江滨大道，再继续跨光明港，终点位于鳌港路，接机场高速公路二期国货互通立交。

其中，大桥南接线道路处建有林浦互通立交。它分3层，林浦路位于地面层，主路高架桥位于第二层，鼓山大桥至福泉高速公路连接线匝道位于第三层。主路高架桥，包括了6座匝道桥，左右辅路桥各1座，一座地下人行通道和人行天桥。

大桥北接线道路处的国货互通立交为混合式互通立交，东连沈海高速，北接绕城高速，西接国货路，南向为鼓山大桥。根据设计，国货互通立交及接线总长约1563米，其中高架桥全长960米。设计行车时速为80公里，主路为双向6车道，宽约27米，辅路为双向4车道。

鼓山大桥是福州南二环、东三环的接线工程，也是东部新城闽江两岸的重要过江通道，通车后，福州东大门和南大门的交通都将得到很大改善。鼓山大桥还将在林浦大桥通车前成为福州三环路过渡跨江大桥，市民驱车从南三环经福峡路、林浦路上鼓山大桥，过江后即可进入北三环。届时，从晋安、鼓楼到东部新城会展岛的时间将大大减少，也将大大缓解连江路的超负荷运转。

来源：福州晚报 编辑：马原 柏晶晶