暴利下的海南豪华酒店

那么，高星级酒店在海南的实际运营情况到底如何？能赚多少？

经过深入调查，记者发现，海南，尤其是三亚，正呈现出“星级越高、生意越好”的局面。高星级酒店的盈利能力可说是“非常惊人”。

从相关渠道获得的多份三亚4星、5星级酒店在2009年的运营数据显示，三亚的高星级酒店利润水平与国内其他地区相比遥遥领先。部分五星级酒店的经营利润率(GOP)水平可以接近70%，这个数据大约比全国主要城市的顶级酒店要高20个百分点。纵向相比，三亚3年前的水平，利润率接近翻番。

另一家五星级酒店的数字也同样惊人：该酒店客房数501间，楼面面积7.5万平方米，正常运营所需员工数量800名，全年平均房价为1516元，年平均客房出租率67%。每间客房收入达1016元，剔除管理费分成后利润率也达到52%。

事实上，上述两家酒店的入住率不仅不是三亚最高，甚至也不是亚龙湾最高。当地入住率最高的湘投银泰度假酒店(五星级)，在2009年的年均入住率超过90%。

奇创旅游的房地产总监俞昂认为，一般来说，五星级酒店按照12年左右的回报周期规划，度假型酒店由于受淡旺季影响收回投资的周期更长，投资回报率更低。而在海南，这类酒店的回报周期几乎缩短一半。

另外，人工和土地的成本优势也相当明显。“与北京、上海相比，我们有更高的客房出租率、更低廉的土地成本和劳动力成本。”豪华酒店行业的代表，金茂三亚丽思卡尔顿酒店总经理Michel Goget说。丽思卡尔顿在2009年的年均客房出租率超过了70%，年均房价超过2000元。而三亚五星级酒店一线前台员工的月薪仅为1200元。

不过，并非全海南的豪华酒店都拥有如此非凡的经营成绩。在一水之隔的博鳌，有两家五星级酒店，据称最低的时候入住率只有百分之十几，酒店每年都有几千万的亏损。

在业内看来，博鳌的酒店的经营状态之所以与三亚相去甚远，原因在于目前该区域只有单一的会议接待功能，淡旺季差距非常明显。“没有旅游景点，就两家酒店，客人不会住在这里，旅行社也不会安排。”一家旅行社负责人表示。

出于改变目前酒店型单势孤难成焦点的状态，博鳌目前正在规划新的五星级酒店集群。在规划者和投资者眼中，博鳌可以在原有单一的会议接待功能定位上，新增“高端人群外交休闲基地”的区域定位。

“三亚顶级酒店的经营业绩已经成为目前海南新开发豪华酒店项目的主要参照。”三亚旅游协会秘书长谢祥项告诉记者，由于高星级酒店的高利润，投资者对此热情高涨。

客源隐患和航线瓶颈

但是，乐观的经营数据和发展预期，并不能完全掩盖其中的隐忧。这些以喜来登、希尔顿为参照建设中的酒店，将来面临最大的问题可能是：是否有与房间供应量相对应的客源来消化。

参照海南省旅发委之前五年的统计数据，海南的游客增长率一直在10%上下。2009年接待过夜人数总计2250万，其中95%以上的客源都来自内地。之前，海南的房间数量整体供小于求，因此一到旺季就炒出天价房源。但经过此轮“酒店狂潮”，将会有巨量房源在今后两年推出，而且房间的增速将远远大于既往的客源增加速度。

有业内人士预计，按照现有的客流增长速度和酒店竣工态势，到2012年，海南就会面临其第一次行业整体入住率的低谷。

三亚旅游协会秘书长谢祥项向记者介绍，协会方面正在力推淡季“机票+酒店”的销售模式，希望能够在旅游淡季通过“一个稳定的优惠价格”来吸引客流。

但是，这个计划在两方面都遇到了瓶颈，首先是，航空公司并不积极。进入海南主要依靠国内航班，但是，目前国内航班的淡旺季价格不明显，没办法和岛内酒店联动实行统一的优惠价格，来度过5至10月的淡季。

“航空公司可以通过减少航班来保证价格，不一定需要大幅降价配合，更何况，今年以来全国的客座率上升速度创历史新高，航空公司更加没有动力配合。”一位航空业分析师称。目前，北京、上海旺季进入三亚的航班数量每天超过15班次，但淡季可能只有2至3班。

而酒店方面似乎也无此预期，一些旅行社表示，海南的酒店住宿价格经常一见客流有回升趋势就立刻提价。通过锁定优惠房价，增加淡季入住率的想法并不普遍。由此，当无法获得整体稳定的价格时，市场推广就困难更大。

另外，从更长线角度看，对海南意义非常的国际旅游岛“放航权”措施，也牵涉许多复杂问题。

根据统计数据，除去金融危机时期，海南的入境客源每年都保持40%左右的高位增长。但是，虽然国外市场需求扩大的预期明确，海南却仍未能有相应的航班承担运输任务。航班的真正开通需要多方合作才能完成。

“目前国际客流还很有限，海南的三大国外客源地俄罗斯、日本和韩国都是通过旅游包机运输的。在这个形势下，要开通国际直航航班吸引客流不现实，必须设置中转机场，如经停北京，中途获得分乘客流补充，再飞往海南。这样可以满足航班上座率，保证利润。”浙江大学旅游管理学院院长周玲强对记者说。

但随之而来的又有两大问题：第一，分乘可能带来跨境走私问题；第二，如果乘客中途下机办理入境手续，并逐个验放行李(包括托运)，那意味着乘客需花费大量时间重新认领行李，重新验放，机场将因此多配备大量资源。目前看来，机场未必愿意合作。

“如何开辟多元化市场，保证充足客源，是目前最大的挑战。这也是将来酒店业必须面对的问题。”谢祥项说。

来源：新华网 编辑：邓京荆