中国日报网消息：沪宁城际铁路将于7月1日通车，而一条新沪宁间快速铁路也正在计划修建。记者昨日获悉，近期按相关部门正论证建设沿江城际铁路的必要性。该铁路现在的设计时速约为250公里。如果线路获批，沪宁间未来将有沪宁城际、京沪高铁、沪宁线等4条铁路通道。申城市民也将可以乘动车来往沪宁之间的常熟、太仓等沿江城市。

3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。

据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛市、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。

沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路(在建)、京沪高铁(在建)3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，现在江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。

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沪宁间4条铁路(含在建、规划)职能

京沪高铁：主要承担区域外远距离出行，其运行速度也最快，时速可达350公里，乘客在1个小时内就可从上海到达南京。

沪宁城际铁路：运行速度也可达到300公里以上，主要承担区域内旅客运输，共设置了31个车站，首期将建设20余个车站，其他车站预留以后建设。

沪宁铁路：主要承担货运任务。

沿江城际铁路：连接其他3条铁路线未经过的一些沿江城市，如江阴、张家港、常熟、太仓市等。沿江城际铁路的主要功能便是将这些城市也纳入长三角“1－2小时交通圈”。

来源：新闻晨报 编辑：柏晶晶