今晨7时许，地铁5号线东单站的东南口不断有乘客从站内走出，在地铁工作人员的引导下，从1号线东单站的西南口换乘。由于地铁5号线东单站内换乘1号线的通道改造，乘客从5月14日起在早晚高峰时段改在地上换乘。

出站容易忘刷卡

现在的换乘方式是从5号线的东单站东南口出站，从1号线的西南口进站，这两个出入口的几个刷卡机在早晚高峰时段也一直开放。这样一来，这两处地铁出入口便临时对外封闭，前来乘车的乘客只能选择其他入口或出口行走。

余先生今早乘坐5号线从宋家庄上车到东单下车，由于事先并不知道东单站已经改为地面换乘。到了东单站后，他随着人流从东南口出来了。可等走到地面才意识到，他如果想要刷卡出站必须要从1号线绕出去。不过一旁的地铁工作人员告诉他，即便这次出站时没刷卡也不要紧，只要下次乘车进站前补刷一次出站就可以了。另外工作人员建议他还是选择其他站口出站为宜。

比以往要多走2分钟

今晨7时30分左右，地铁5号线东单站内人头攒动。从南北两侧开来的列车里，几乎每节车厢内都是人挤人，上、下车都是力气活儿。5号线东南口的旁边，原本是换乘1号线的通道。平时的早高峰，这个通道里的人口密度丝毫不比车厢里的人口密度小。

不少乘客觉得，施工后临时在地面换乘可以理解，但工作人员的提示还应该再到位些。未施工前的换乘通道完全处于地下，大可不必像现在这般上上下下。有乘客甚至戏言，这早晚上下班的时候，确实多走了不少路，身体倒是得到了锻炼，可时间却多了点。“算下来比以前多走了两三分钟，这要是卡着点去的，还不得迟到啊”。另外，现在的换乘，需要先从5号线的东南口上地面，然后再从1号线的西南口那个看着就眼晕的100多级台阶再下去。“腿脚好的倒还凑合，这要是遇到老人、残疾人或者抱着孩子的妇女，这趟路可一点也不轻松。”

乘客质疑

才运行三年就改造？

面对此次换乘通道的施工，不少乘客提出了质疑：“5号线北起天通苑、南经方庄地区，这两个地区都是人流十分密集的区域。既然设计5号线就是为了方便南北通行，那设计的时候就应该考虑到这么多的人流如何消化，从2007年到现在才3年多的时间，没想到当时的设计这么快就落后了。”

这给设计部门提出了新的问题：在设计以后的地铁线路时应该更具有前瞻性。

晚报提醒

地面换乘还将持续半个月

其实早在5月13日，地铁5号线东单站内施工的消息就已传出。自5月14日晚间起，5号线东单站南侧换乘通道(5号线换乘1号线方向)内的自动人行道将被保护性拆除，预计工期25天。另外，北侧换乘通道(1号线换乘5号线方向)内的自动人行道也将择期拆除。

地铁公司的相关负责人表示，2007年5号线开通后，东单站日最大换乘量已突破19万人次。但由于换乘通道宽度、结构形式和自动人行道设置方式不匹配，使得通道内存在多处拥堵节点。既不能满足高峰时段客流换乘需求，又造成严重的安全隐患。拆除自动人行道是为了扩大换乘通道安全疏散面积，提高乘客通行能力。拆除后的自动人行道将在新建线路有安装条件的地段恢复使用。

为了在施工期间保证客流的安全，东单南换乘通道(5号线换乘1号线方向)施工期间，高峰时段(7:00—10：00、16:30—20:00)和突发大客流冲击时，5号线换乘1号线采取疏导乘客到地面换乘的组织方式；平峰时段，南换乘通道正常开启使用，车站将在换乘通道内增派疏导人员。同时在南换乘通道施工期间，北换乘通道(1号线换乘5号线方向)照常使用。

来源：北京晚报　 编辑：邓京荆