国际知名的房地产投资、管理、咨询服务机构仲量联行7月29日在此间发布最新研究报告《中国汽车市场：高速推进》。报告指出，采取适宜的房地产战略是中国汽车市场发展一项不容忽视的因素。

报告分析认为，中国消费者的整体富裕指数、住宅市场和交通基础设施建设的快速发展为中国汽车市场带来了巨大的需求，同时，政府的相关政策进一步刺激了汽车的销售。

报告引述最新统计数字：2009年，中国超越美国成为全球最大的汽车销售国，年销量达1,362万辆。同年，中国取代日本成为全球最大的汽车生产国，年产量达1379万辆，同比增长48.3%。而相对发达国家，中国汽车消费市场才刚刚起步，成长潜力巨大。

“此数字令全世界瞩目，中国已成为国际汽车制造商收入中不可或缺的重要市场。而房地产在汽车产业的发展中也起着重要作用。” 仲量联行中国工业部总监司徒艺表示。

据介绍，汽车制造商选址的流程非常复杂，因为他们的房地产设置通常会涵盖多重功能，如生产、采购、研发、仓储、配送、公司总部、市场推广和培训等等。一个最佳选址策略的决定必须考虑到运营中的特殊需要，以及该地点所能提供的各种环境条件。

据司徒艺分析，面向中低端市场的汽车制造商可能会选择武汉和重庆作为理想的生产基地，以靠近中西部地区快速增长的消费市场；汽车出口型企业可能选择天津或广州以节约物流成本；研发项目最好在上海、北京等一线城市开展，并将受益于这些城市优质的人才储备；同时一线城市也是汽车企业设立总部和开展市场营销活动的上佳选址。

房地产战略推动汽车业发展的表现不仅仅局限于业务选址。近几年，随着汽车生产企业不断寻求成本有效的房地产解决方案以保持其市场竞争力，“整合”已成为市场的热门话题和有效手段。通过把各种功能整合到一个综合性的“中心”，各职能部门之间的协作大大增强，公司的运营效率得以提升，而与房地产相关的租金支出也得以降低。

司徒艺表示，无论是市场新手还是老将，都需要在选址上考虑许多方面，从政府政策支持、人才引进、基础设施，到物流系统和区域特性等等。工厂的选址将直接影响到企业的利润空间、运营安全，并最终对企业是否能长期在市场竞争中处于领先地位起到重要作用。

在广州，北部地区以花都汽城为中心，东风日产乘用车为主导；南部地区则以南沙国际汽车城为中心，广州丰田为主导；东部地区以广州开发区、黄埔工业集聚区、增城工业园区为载体，广州本田主导，项目包括广本第一、二工厂、本田（中国）出口工厂及东风本田发动机厂。各汽车产业集群分布区域特征明显。

仲量联行广州工业部高级经理张宁认为，受惠于汽车研发技术的不断更新、汽车产业链的上下游分布的不断发展与成熟，未来华南地区还会是汽车制造商及其零配件项目落户的首选地区之一。

来源：中国日报广东记者站 （记者：詹立胜） 编辑：邓京荆