船员流失困局待解

行业整体低迷,工资收入不高、工作强度加大,船公司应适当提高船员收入留下人才

广东是名副其实的航运大省,2009年广东珠江水运完成货运量3.7亿吨,主要港口完成货物吞吐量2.7亿吨,占全国内河集装箱吞吐量的50%以上,沿海港口货物和集装箱吞吐量在全国名列前茅。然而,船员大量的流失却给广东航运造成困境,如何解决航运业发展中船员,特别是高级船员短缺的矛盾,成为了当前广东航运业的重要议题。

广东省船东协会秘书长邓敏聪表示,造成船员流失现象严重主要与船员工资收入不高、工作强度越来越大相关,船公司应适当提高船员的收入来留下人才。但是目前由于原油费改税,加上原材料价格上涨,船公司的负担并没有减轻,他们也难以给予船员优厚的待遇以留下船员。

业内专家表示,传统意义上的“重陆轻水”现象严重,导致航运行业逐渐日薄西山,整体行业的低迷又促使船员“过客”现象严重。因此,解决这一问题的症结首先要改变“重陆轻水”的观念,在加大对航运扶持力度的同时,建立和健全船员资源和薪酬的激励机制,从而将有志于航运的船员留下来。

来源：南方日报 编辑：冯媛