10月2日上午11时，当笔者来到云桂铁路控制性工程石林隧道施工现场时，天空正下着绵绵细雨，铁路施工人员忙着在隧道开挖，隧道里焊花飞溅，机器轰鸣，一片热火朝天的景象。

据中铁一局云桂项目铁路经理部书记石守善介绍，石林隧道是云桂（昆明至南宁）铁路控制性工程，隧道全长18.2公里，通过6个断层带和4个破碎带，是全国最长岩溶隧道，施工难度大、工期紧。

隧道里，开挖班班长李春浓正忙着进行技术检查，他告诉笔者，“高铁的施工比一般铁路要求高得多，比如一般铁路隧道用钢筋做拱架，高铁则必须用工字钢，混凝土拱中还要制作防水层。”

“现在采用了钻爆技术，通过精细定位爆破，使爆破后隧道断面形成拱形，更加保证了安全。”李春浓边说边指给我们看。此时，开挖班的工人正两人一组抬着柴油钻进行钻孔，隧道里震耳欲聋，工人们脸上沾满了隧道里的灰尘，汗水顺着脸颊往下淌。

“为了保证施工进度，我们24小时连续作业，要保证每月300米的施工进度。”李春浓介绍说。

李春浓从1989年第一次参加西延铁路隧道施工，到2006年参加建设武广高铁，总共参加修建了20座隧道。今年6月，为了修建石林隧道，他第一次到云南。虽然石林景区就在施工点旁边，但为了加快施工进度，国庆节也抽不出时间去游玩。他说，“等云桂铁路建好时，一定带老婆孩子过来看看石林景区。”

电工老张的任务是负责给隧道里的电器接线，下雨给他的工作增加了不小的难度。老张的家在云南省弥勒县，对能参加修建云南第一条高速铁路，他很兴奋，“以前说云南火车没有汽车快，而今天云南修建高铁了，干了一辈子电工，现在能为家乡修建高铁，真是太好了。”

加快云南铁路建设步伐，红土高原即将迎来高铁时代。在举国上下热烈庆祝共和国成立61周年的大喜日子，铁路建设者们为了云南实现高铁梦，放弃节日休息，奋战在隧道内，用辛勤的汗水向共和国献上了最美的祝福！

来源：中国日报云南记者站 通讯员 万乘里 编辑：杨鑫