城市的快速发展，一定程度上改变了人们的出行方式。据有关部门一项统计数据显示，2001年年初，天津市仅市区就拥有自行车1100万辆，10年后的现在，天津市自行车拥有量已经降至600余万辆。与此同时，10年间，本市机动车总量却迅猛增长，目前机动车保有量达170余万辆。人们发现，越来越多的时候，自行车被机动车“挤得”无路可走……

现场

自行车被汽车“挤得”无路可走

“吱……”，随着刺耳的自行车刹车声，一名骑车人一把扶在了路边停放的小汽车上，扭头怒视着后面一直按着喇叭催促他的机动车。机动车“傲慢”地疾驰而过，骑车人摇摇头继续前行。

昨天清晨，这一幕就发生在和平区万全道总医院路段。这段路只有一条机动车道，两侧原本划有自行车道，但是靠近天赐园一侧的自行车道几乎全部被有关部门划成咪表收费的停车位，而另一侧的自行车道则被从南京路方向驶来的汽车挤占。无路可走的自行车只能在汽车的缝隙中“借道”行驶。

“在这条路上骑车，一边担心刮着路边停着的车，一边还担心后面来的车刮着我。”对此，附近小区的冯女士很是郁闷。和冯女士一样，很多经过此处的骑车人都觉得，本来自己在自行车道上骑车很正常，但是对面过来汽车喇叭一响，自己就下意识地往边上靠，感觉好像很“理亏”。

今年以来，消失很久的“机非隔离护栏”又悄悄出现在本市部分主要干道的重点路段。然而，本市的多数道路由于客观条件限制，主要还是机非混行车道。由于没有隔离设施的限制，就给一些不守规矩的机动车驾驶人提供了可乘之机。

昨天中午时分，图书大厦门前的自行车道上就停了十余辆汽车，一些人只得将自行车骑上了便道，另一些胆大者则直接骑上了机动车道，在车流中与汽车抢行，险象环生。

据统计，目前，天津市机动车保有量达170余万辆，而且还在不断增加中。随着机动车数量的不断增加，道路资源被更多侵占，加之停车位的日益紧张，类似上述机动车违法停车挤占自行车道的情况在本市较为普遍。为此，本市交管部门近两年来尤其加大了对机动车违法停车的整治力度，也希望在严厉整治机动车占用自行车道的同时，为自行车夺回更多的路权。