10月13日，宝成铁路石亭江大桥重建开通，恢复双线运营。按照原定60天工期计，该桥重建开通提前了5天时间，再一次见证奇迹。

8月19日15时15分，受四川省境内持续暴雨影响，连日洪水致德阳至广汉间石亭江大桥桥墩倾斜。西安开往昆明的K165次旅客列车通过时，司机曹继敏发觉异常紧急停车，列车工作人员会同铁路防洪人员、铁警、地方政府抢险救援人员及当地群众迅速组织1300多名旅客撤往安全地带，创造了洪水冲毁桥墩列车坠江旅客零伤亡奇迹。

经查验，洪水冲垮石亭江大桥下行线5、6、7号桥墩。为迅速畅通宝成铁路，满足既有通过能力，成都铁路局在原新兴场站设置一个临时线路所，于8月20日20时30分开通石亭江大桥上行线。同时，在铁道部的统一指挥下，成都铁路局会同中铁二局立即对受损桥梁展开拆除工作，为重建新桥做准备。

石亭江大桥重建工程线路全长790米，主要工程内容包括：原位重建石亭江大桥1座，全长264.6米，桥跨结构为1-24米+7-32米简支梁桥的基础及墩台身；石亭江支流中桥1座，1-32米简支梁桥的桥梁基础及台身；9孔T梁制运架、铺轨790 米；桩基52根、7墩4台；其它路基及附属工程。预定工期为60天。

时间紧、任务重。成都铁路局确立“讲科学、强组织、保安全、创优质、树形象、保工期”的管理思路，迅速掀起决战60天“强攻线下、安全铺架、平行站后”三大战役，调集中铁二局抢险人员1400多人、抢险设备240多台，在零安全、质量事故前提下，55天完成重建任务，创造了抢险建桥神速的奇迹。

来源：中国日报四川记者站（通讯员 夏永静） 编辑：冯媛