11月2日，中国工程院院士，著名桥梁专家林元培在科协年会中公开了台湾海峡大桥的最新设计。林是我国著名的桥梁设计大师，直到2008年杭州湾大桥通车，他设计的东海大桥曾是世界上最长的外海跨海大桥。

根据林元培的设计，海峡大桥横跨两岸，长度达到100公里左右，连接了福建省平潭岛和台湾新竹。在水深超过40米处，大桥将采用悬索设计，但悬索段的总长度不会超过3500米。林院士早在2007年就宣称建造海峡大桥的技术条件已经具备，而在本次的报告中，林又提出了建设封闭式桥面的新设计，用围墙和透明的天花板将桥面围起来，以抵抗海上的大雾大风天气，实现全天候通车。

“大桥就像一个隧道一样，但是不是埋在地下，而是悬在空中的，” 林说。“耗材和成本会有所增加，但是运输的功能会大大增强。”

他说，箱式桥面将会修建安全逃生通道以防火灾意外发生，天花板将做透明设计，在白天不需要照明。同时，林在报告中提出了三角型的悬索设计以及可以移动的桥墩地基设计，以对抗大风可能造成的桥面倾斜和地震对桥梁的损坏。

2005年交通部提出的2030年之前的高速公路计划中就包括了北京到台北的高速公路，但是，国务院对台办公室 2007 的新闻发布会中称，我国至少需要30年时间来完成这一目标，何时动工，做何计划均未出台。

对此，福建省交通运输厅厅长李德金表示，修建海峡大桥是实现北京——台北高速通道的重要一步。“过去12年，我们一直都在谈论海峡大桥的可行性，”李表示。“希望广大专家行业协会联手推动这个项目的前期启动。我希望这个项目能够在十二五计划期间得到完善和推动。”

“三十年前，修建一座台湾海峡大桥是不可想象的，”台湾工程专家蔡中志在会上说。“而今，科技已取得突破性进展。” 根据专家提供的资料，台湾海峡大桥一共有三种方案：北线：平潭-新竹；中线：莆田-台中；南线：厦门-高雄。

但是目前，北线最为可取，因此线路海水深度不超过80米，且发生地震的可能性较小。

来源：中国日报福建记者站 （记者 胡美东 彭奕宁 见习记者 朱兴鑫 ）  编辑：杨鑫