购置税优惠政策到年底将要到期，因此，购置税优惠政策的未来走向无疑成为了近期车市最关注的事情。多数汽车业内人士分析，车辆购置税优惠很可能取消。

传言四起 明年购置税优惠可能取消

原本计划在2009年末或2010年中期终止的购置税减征、汽车下乡以及以旧换新等刺激政策，政府在综合各种因素的考虑后，最终决定将这些政策顺延至2010年年末。年底将至，多数业内人士预测，车辆购置税优惠或将取消。

中国乘联会副秘书长崔东树表示，从购置税优惠政策的出台背景来说，这个政策当时是在全球金融危机的大经济环境下，为了刺激与拉动国内汽车的消费而制定的，也取得了非常不错的效果，而现今随着国内经济的好转，汽车消费刚性需求与潜力的逐步提升，促使今年汽车销量的大幅增长。而实际上，从购置税优惠政策的走向趋势上看，去年优惠5%，今年优惠2.5%，明年会取消购置税优惠政策应在情理之中。

与此同时，大排量车购置税可能翻倍的传言近期也“浮出水面”。我国或将以更严格的税收政策约束交通领域的温室气体排放。

交通运输部政策法规司司长何建中25日表示，交通节能减排的目标和限制要求将列入“十二五”规划。相关人士介绍，近期国家或将出台政策，对大排量汽车征收更高的购置税，税额可能翻倍。

引爆车市 小排量车年底前或迎销售高峰

每年年底历来是汽车销售旺季，消费者也有在年底购车的习惯。购置税优惠车型覆盖多集中在8-12万元的经济型车型，消费群体对价格比较敏感，售价10万元的车可以减免2500元，假如这部分减免到年底真的不再延续，将会刺激部分消费者提前释放消费，进而在年底前买车。

某媒体针对1.6升以下小排量车购置附加税优惠将取消的消息，随机采访了10多位即将购车的消费者，他们大部分都表示，如果明年小排量车购置附加税取消，他们会赶在年底前购车。其中一位消费者表示，本来打算在明年初买一辆1.6升的车，听到购置附加税可能取消的消息后，他要将买车计划提前，赶在年底前购买，这样就能节省下来几千块钱。

而许多业内人士也认为，年底前1.6升及以下车型还会出现一个销售高峰，因为去年就有很多消费者为了赶上政策的‘末班车’而集中购车，明年国家的政策还是一个未知数，为了防止明年购置附加税的优惠取消，很多有购车想法的消费者会赶在年底前购车的。

异口同声 刺激汽车消费政策应全面退出

据中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆，比去年增长25%，达到美国历史上的最高水平。面对这些数据，众多媒体与业内人士都认为，应尽快取消车辆购置税优惠政策。

某媒体针对刺激汽车消费政策作了一次调查，其中50%的人士认为，当前汽车消费刺激政策应选择理性退出。而在购置税优惠、汽车下乡以及以旧换新这三项刺激汽车消费政策中，同样有占半数的人士认为，购置税优惠政策应最先退出。他们认为，在金融危机影响逐渐逝去，中国车市重回发展正轨，政府的过多介入会在一定程度上对市场整体的发展起到了潜在的负面效用。

一些媒体也表示，汽车购置税优惠是在金融危机之后为了刺激汽车的消费而制定的。但今年前三季度的汽车销量比去年同期有超过25%的增长，同时国内各大城市的拥堵也越来越严重，中国应该取消购置税优惠政策。对一个市场运行非常好的领域，再投入财政补贴，这会形成畸形的刺激效应。中国现在需要全面调整金融危机时的刺激政策，把财政资源转向更需要的地方。

来源：中国新闻网 编辑：邓京荆