【专家问诊】

症结小区配套停车场太少

建议多层住宅建2至3层地下停车场

针对小区停车难这一现象，本市交通建设专家认为，住宅小区内的停车位供不应求，首要原因是小区配套设施建设跟不上，很多住宅楼并没有配套建设地下停车场，这不仅是老旧小区的普遍现象，也是某些新建居民住宅楼共同存在的问题。例如，和平区诚基中心居住着数千户居民，而该小区的配套停车设施远远不能满足居民的需求，无处停车的居民不得不将私家车违规停放在附近道路上，致使周边道路两侧经常车满为患，并因此上演了交管部门与居民之间长达数年的“拉锯战”。

“本市已经出台居民区内配建停车场的建设标准，而一些不良房地产开发商为了节省成本，获取更多利润，擅自将配建地下停车场的建设面积缩水，使小区内停车位不能满足居民的使用需求。建议多层居民住宅楼至少应配有两至三层的地下停车场，使每户居民至少拥有一个停车位。”专家指出，“国家和有关部门应该对住宅小区配套停车场的建设加强管理，提高住宅小区配建地下停车场的标准，达到‘一户一车位’，充分满足小区居民的停车需求。”

症结私家车增长速度过快

建议大力发展地铁公交方便市民出行

天津人口密集，可开发用于停车场建设的土地资源十分有限，停车难成为城市发展过程中不可避免出现的矛盾之一。要缓解小区停车难，控制私家车的数量是一条行之有效的途径。以同样人口密集的香港为例，当地制定的停车收费标准相当高，这使不少打算买车的居民望而却步，在一定程度上抑制了私家车数量的增长。

专家指出，提高停车费用只是抑制人们购车欲望的一种手段，若想使更多市民放弃驾驶私家车，乘坐地铁、公交等公共交通工具出行，就要大力发展公共交通设施，使城市的公共交通更加快捷、方便。当城市公共交通工具真正满足市民的需求，市民感受到公共交通工具的便利、经济等优点后，应该会有很多人放弃驾驶私家车，选择乘坐公共交通工具出行，居民住宅小区内的机动车数量将相应减少，小区停车难的问题也会得到有效缓解。