资料图片：私人飞机即将热销。
资料照片：2009年5月16日，一架载着8位游客的民用直升机从建德千岛湖通用机场起飞。当天，浙江省内首家私人飞机俱乐部——风之友航空俱乐部在杭州建德正式成立。李忠摄
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中国将开放低空空域的消息如一石入水，激起层层涟漪。业内人士预期，此举将为中国通用飞机的上下游产业带来数千亿的市场空间。小飞机将飞出大事业。
在16日开幕的第八届珠海航展上，中国规模最大的通用航空企业——中信海洋直升机股份有限公司，当日即与欧洲直升机公司签署未来5年的发展规划备忘录，提升其直升机维修等业务水平。而15日，即空域开放消息公布后的首个交易日，公司股票即领涨6．87个百分点。
“中国通用航空发展慢，主要原因是低空空域没有开放。低空空域开放，标志着中国以前因政策条件所限而带来的通用航空发展不足的现状将发生改变。”中国航空工业集团公司副总经理徐占斌说，“通用航空是小飞机的大事业。希望大家都来学习开飞机，共舞蓝天。”
中国国务院、中央军委近日印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化低空空域管理改革作出部署，也第一次对中国低空空域的开放排定了时间表。
意见指出，中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革，即2011年前在局部地区进行改革试点，2011年至2015年底前在全国推广试点，2016年至2020年进一步深化改革。
有业内人士将低空空域的管理改革解读为，对中国私人飞机升空的“放飞”，此举将刺激并推动通用航空产业的发展。
“这一天我期盼已久了，没有人想冒着生命危险偷偷摸摸地进行非法飞行。”浙江籍服装商人甘先生早在2008年就买了架直升机，但每次飞行前要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，麻烦而且耗时。因此，他和一些朋友只得找个荒郊野外练手，偷偷摸摸过瘾。
