据估算，目前中国私人飞机的潜在消费者约有30万。

购买私人飞机的人都希望能随时驾驶飞机前往想去的地方，不必等待航班以及办理各种繁杂的手续。然而，除了驾驶员执照、飞行器适航许可外，私人机主还必须提前向中国空管部门报飞行计划，“一飞一报”，审批时间较长。

亚飞太平洋有限公司资深飞机销售经理李赫说：“自10月份传出低空空域要开放的消息，来咨询买飞机的人明显增多。截至11月上旬，公司在中国大陆卖出了10架飞机，比去年翻了一番。”

“低空空域开放的政策出台后，会有更多的人来关注通用飞机的发展，尤其是地方政府和企业家们会提前布局来投资这个领域。企业家们完全可以参照国家开放低空空域的时间表来安排投资。”精功（北京）通用航空公司董事长李晨说。

在珠海航展上，中国通用航空企业已经蓄势待发。山东潍坊天翔航空科技公司董事长成身棕说：“我的公司是生产直升机的。国家开放空域对我鼓励特别大，原来公司年产能力仅为30架，我已经做好准备从明年起提高到80架。”

业内人士也指出，低空空域开放后，中国的小飞机除了满足富豪个人休闲需要，在商务用途领域的市场需求也很大。一些大公司可以购买小型公务飞机，开会和工作的效率会大大提高。

徐占斌说，作为中国通用航空业的主力军，中国航空工业集团公司今后会一方面整合哈尔滨、南昌、石家庄等地的通用航空力量，另一方面会在珠海加快引进西方国家的先进机型进行研制。目前，公司正在与美国商量引进一些5至6座的通用飞机先进机型，预计交易将于明年上半年完成。